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　　要解决这（zhè）一问题，放（fàng）松（sōng）税（shuì）收征管并非良（liáng）策，因为（wèi）这不（bù）仅涉（shè）及税务机关工作人员渎职问（wèn）题（tí），也影响社（shè）会公平（píng），毕（bì）竟（jìng）各地税务机（jī）关（guān）征管力度不一（yī），将（jiāng）影响企业公平竞争（zhēng），有违（wéi）全（quán）国（guó）统一大市场构建。

通胀短期变化与中期通胀预期之间（jiān）的冲突，会带（dài）来（lái）几个（gè）重要的问题（tí）。首先，美（měi）联储仍然会选择降息，但终（zhōng）点（diǎn）利率大（dà）概率会处于（yú）“限制性”，即需要维持实际（jì）正（zhèng）利率（lǜ）来保证对于通胀的压（yā）制。第二，10年期美债利（lì）率会处于相对波动的状（zhuàng）态，其（qí）反映出（chū）市场时不时会出现的对于通胀失控的担忧（就像眼（yǎn）下一样）。第三，在开始（shǐ）降息（xī）后（hòu），市场反而会（huì）更加（jiā）重视相关的“不确定”，这导致了降（jiàng）息的作用（yòng）开始被质疑，所以导致了（le）降息的“片（piàn）段化（huà）”——即每次降息无法简（jiǎn）单推导出下一次的货币政策（cè）举动。

　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下，供给和需求都（dōu）具有全球性。不同国家在各自强项（xiàng）产业的产能大一些，在其（qí）他（tā）产业的（de）产能小一些，这是由各（gè）国的比较（jiào）优势决定的。只有（yǒu）加（jiā）强合（hé）作，才能共（gòng）同发展。据（jù）国际能源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍多。在（zài）推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转型发展的进程中（zhōng），电（diàn）动汽车等新能（néng）源（yuán）领域蕴藏（cáng）着（zhe）海量市场需求（qiú），这将（jiāng）是（shì）各国发展（zhǎn）的（de）共同机遇。中国新能源产业持续（xù）发展、持续提供优（yōu）质产（chǎn）能，不仅满足（zú）自身高质量发（fā）展（zhǎn）需要，也对全球应（yīng）对气候（hòu）变（biàn）化和（hé）绿色（sè）低（dī）碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献。