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　　其实，百年来的中日关系（xì）一直（zhí）都存在谁来主导、走（zǒu）向（xiàng）何方的问题。当（dāng）然这中间有美国（guó）的因素，因（yīn）为日美在二战后至（zhì）今的（de）制度（dù）安排上，是美国（guó）在直接影响甚至在重大（dà）问题上主导着（zhe）日本的（de）一些外交决策。但是，在中日互动中（zhōng），中方（fāng）是主导的一方（fāng），而（ér）在建交之后（hòu）开启的中日（rì）关系发展的热潮中，中方倡（chàng）导的（de）以“友好外交、人民（mín）外交、和平外交”为（wèi）主要特征的中日关系（xì）发展，应该说（shuō）一（yī）直是顺畅的。

　　世界经（jīng）济（jì）论（lùn）坛（tán）官（guān）网（wǎng）17日刊文（wén）称，中国已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企生产的电动汽（qì）车占全球电（diàn）动汽车总产（chǎn）量的一半以上。而在这（zhè）一（yī）市场上（shàng），墨菲（fēi）和（hé）其他分析（xī）师认为（wèi），美（měi）国车企当下（xià）很难抵（dǐ）挡中国自（zì）主品（pǐn）牌的实力。墨菲（fēi）说，消（xiāo）费者现（xiàn）在对中（zhōng）国自（zì）主品（pǐn）牌的（de）“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是在美国对中国电动汽车征收超过100%的（de）关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会（huì）变（biàn）得更加强（qiáng）烈。

　　目前，作为我（wǒ）国金融安（ān）全基本盘的大型金融机构总体稳健，风险（xiǎn）主要集中在中小金融机构（gòu）。必（bì）须加大力度推（tuī）进中（zhōng）小金融（róng）机构改革化险，完（wán）善金融机构公司治理，严防内部（bù）人控制和大股东操作，严防利（lì）益输送和违法（fǎ）违（wéi）规关联交（jiāo）易。