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在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全（quán）球性（xìng）。不同国家在各自强（qiáng）项产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些（xiē），在其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由各国的比较优势决定的。只有（yǒu）加强合作，才能（néng）共同发展。据国际能源署（shǔ）测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年（nián）全球销量（liàng）的（de）3倍多。在（zài）推进绿色低碳转型发（fā）展的进（jìn）程中，电动汽（qì）车（chē）等新（xīn）能源领域蕴藏着海量市场需求，这将是各国发展（zhǎn）的共同机遇。中国新能（néng）源产业（yè）持续（xù）发（fā）展、持续提供优质产能，不仅满足自身高质量发展需要，也对全球应（yīng）对气（qì）候变化和绿色（sè）低碳转型作（zuò）出（chū）重（zhòng）要（yào）贡（gòng）献。
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对（duì）于产能问题，我们要从经济规律出发（fā），客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡是相对的、不平衡是普遍的，适度的产（chǎn）大于需有利于市（shì）场（chǎng）竞争和优胜（shèng）劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存在（zài）。有些方面把（bǎ）产能（néng）问题与国际（jì）贸易挂（guà）钩，认为（wèi）出口（kǒu）商品多了就是产（chǎn）能（néng）过剩了（le），这是站不（bù）住（zhù）脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大豆、原（yuán）油等商（shāng）品（pǐn），那（nà）么（me）这些商（shāng）品（pǐn）的（de）出口国难道都产能（néng）过剩了吗？
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