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　　第三是更重要的，中美（měi）也在频密（mì）互动。就在昨天，中美防长（zhǎng）视（shì）频通（tōng）话（huà），中方强调了在台湾（wān）和南海问题的一贯立场（chǎng），指（zhǐ）出（chū）“地区（qū）国家有意愿、有智慧、有能力解（jiě）决问题。”要求美方认清中方坚定（dìng）立场，切实（shí）尊重中（zhōng）方在南海（hǎi）的领土主权和海洋权（quán）益，以实际行动维（wéi）护地区和平和中美两国（guó）两军（jūn）关系（xì）稳（wěn）定。而且，布（bù）林肯也即将访华，表明中美有（yǒu）更（gèng）多需要互（hù）动和（hé）讨论（lùn）甚至于利益交换的话题。中（zhōng）美关（guān）系正（zhèng）在“止跌企稳（wěn）”，需（xū）要谅解、需要合（hé）作，这在日本、菲律宾的眼中也应该（gāi）是看得很清楚（chǔ）的。

　　[环球（qiú）时报综合报道（dào）]“一段时间以来，比（bǐ）亚迪、吉（jí）利（lì）等中国自主品牌的崛（jué）起（qǐ）给（gěi）不（bù）少外国汽车品牌带来（lái）压力。”美国（guó）CNBC网站18日报道称，美银证券（quàn）汽车（chē）产业分析师（shī）约翰·墨（mò）菲（fēi）当天在美（měi）国（guó）汽车媒体协会有关（guān）活动中表示，美国底特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和斯特兰（lán）蒂（dì）斯）应“尽（jǐn）快”退出（chū）中国（guó）市场。他（tā）同时警告说，美国三大（dà）车（chē）企需要采（cǎi）取更严厉的措施削（xuē）减开支，尤其是在内燃机业（yè）务方面，因为（wèi）这（zhè）是（shì）目（mù）前利润的主要（yào）来源（yuán）。

　　对于产能问题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场经济条件下，供（gōng）需（xū）平衡是相对的（de）、不平（píng）衡是普（pǔ）遍（biàn）的，适度（dù）的产大于需有利（lì）于市场竞争（zhēng）和优（yōu）胜劣汰，这种（zhǒng）现象普遍存（cún）在。有些方（fāng）面（miàn）把产能问题与国际贸易（yì）挂钩（gōu），认为出口商（shāng）品多了（le）就是（shì）产能过（guò）剩了，这是站不住（zhù）脚的。中（zhōng）国（guó）每年（nián）大量进口（kǒu）芯片、飞（fēi）机、大豆、原油等（děng）商品，那么这些（xiē）商品（pǐn）的出口国难道都（dōu）产能过剩了（le）吗？