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　　林剑表示，中国坚持走和平发展道路，坚（jiān）定奉行（xíng）防御性的国（guó）防政策，致（zhì）力于维护（hù）亚太和世界的和平与（yǔ）稳定，不对任何国家（jiā）构成（chéng）威胁（xié）。当前地区安全风险主要来自个（gè）别域（yù）外大国在亚（yà）太拼凑排他性的（de）“小圈（quān）子（zi）”，制（zhì）造阵营对（duì）抗，特别是在（zài）南海地区兴风作浪，唯恐天（tiān）下不乱。中方对此坚（jiān）决反对，希望澳方正确看待中（zhōng）国发展（zhǎn）和战略意图，摒弃冷战思（sī）维（wéi），多做有（yǒu）利（lì）于维（wéi）护（hù）地区和平稳定的事，不要动辄拿中国说事（shì）。

　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最大的电动（dòng）汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上。而在这（zhè）一市（shì）场上（shàng），墨菲和其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当（dāng）下很（hěn）难抵（dǐ）挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌（pái）的“忠诚度（dù）”很（hěn）强，尤其（qí）是在美国对中国电动汽（qì）车征收超过100%的关（guān）税后，这种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈。

　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦（kǔ）的工作要做（zuò）。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制（zhì）造商需要（yào）重新思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但美国（guó）电动汽车领导者特斯拉的情况（kuàng）略有不同，与传（chuán）统的（de）底特律汽车制造（zào）商相（xiāng）比，特斯拉在电动汽车零部件方面（miàn）拥有大约1.7万美（měi）元的（de）成本（běn）优（yōu）势，这有（yǒu）助于该公司在（zài）中（zhōng）国市场的（de）发展，使其有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）