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　　对于产能问（wèn）题，我们要从经济规律（lǜ）出发，客观、辩证看待。在（zài）市场（chǎng）经济（jì）条件下，供需（xū）平衡是（shì）相对的、不平衡是普遍（biàn）的，适度（dù）的产大（dà）于需有利于市场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种（zhǒng）现（xiàn）象（xiàng）普遍（biàn）存在（zài）。有（yǒu）些方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国际贸（mào）易（yì）挂钩，认为出（chū）口商（shāng）品多了就（jiù）是产能过剩了，这（zhè）是（shì）站不住脚的。中国每年大量进口芯片、飞机、大（dà）豆（dòu）、原油等商品，那么这些商品的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩（shèng）了吗？

　　第三，新的台行政机构刚上路，即遇上立法机构改革（gé）风暴，尚无亮丽表（biǎo）现。再加上若干“部会（huì）”状况不少，屡（lǚ）成媒体议（yì）论焦（jiāo）点（diǎn），如台内务主（zhǔ）管部门（mén）、经（jīng）济主管部门、“海委会”等。

　　针对上述情况（kuàng），通用汽车（chē）高管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中（zhōng）国市场（chǎng）的销（xiāo）售（shòu）局（jú）面仍有信心，他们希望旗（qí）下新能源车型能（néng）在（zài）中（zhōng）国市场继（jì）续发力。据彭博社报（bào）道，通用汽车董事长兼（jiān）首席执（zhí）行（xíng）官玛丽·博拉此前表（biǎo）示（shì），“当你观察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参（cān）与到这个市场中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但（dàn）斯特兰蒂（dì）斯也看好中国市场，并（bìng）“入股”中国车（chē）企。去年10月，斯（sī）特（tè）兰（lán）蒂斯宣布与中（zhōng）国零跑（pǎo）汽（qì）车成（chéng）为（wèi）全球战略伙伴，并向后者投资15亿（yì）欧元。