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　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还（hái）是经济繁荣以及大国化进（jìn）程，都处处（chù）离不开中国。这就是（shì）为什么近两年来（lái），岸田似乎和拜（bài）登（dēng）走得很近，争相送“投（tóu）名状”，但实际上（shàng）他也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这种实质性（xìng）的合作关系，以稳定自身（shēn）的（de）经（jīng）济发展和社会（huì）生活（huó）。就在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑（pǎo）到（dào）美国（guó）去和拜登“秀恩爱”的同时（shí），又和中韩两国争取（qǔ）要（yào）在五月份（fèn）举（jǔ）办（bàn）中日韩领导人会议，推动中日韩的合作。这些看似（shì）矛盾的表现，正是日（rì）本今天面对（duì）两（liǎng）难困境和自（zì）身国家（jiā）发展“焦虑（lǜ）”的一个真（zhēn）实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是（shì）“霸权（quán）的（de）焦虑”，日本的焦虑可（kě）是“生死（sǐ）的（de）烦恼”，所以就更（gèng）显得进（jìn）退失据、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。

　　根据美国CNBC网站梳理的数据，通用汽车及其（qí）合资公（gōng）司在华市场份额从2015年的15%左（zuǒ）右降至去年的8.6%，中国市场盈利占通用汽车全部盈利的（de）比例也有（yǒu）所下（xià）降。2022年，斯特兰蒂斯（sī）集（jí）团（tuán）表示（shì）只在中（zhōng）国地区保（bǎo）留（liú）其旗下Jeep品牌的进口（kǒu）业务。

　　一是放宽沪深（shēn）港通下股票ETF合（hé）资格产品范围。在两地（dì）证监（jiān）会指导下，沪深港交易所（suǒ）已达成共识（shí），拟适（shì）度放宽（kuān）合资格股（gǔ）票ETF的平均（jūn）资产管理规模要求，降低南向（xiàng）港（gǎng）股通ETF产品的港股权重（zhòng）和港（gǎng）股通（tōng）股票（piào）权（quán）重要求（qiú），北向沪股通、深股通ETF产品做（zuò）对等调（diào）整，支持香港国际（jì）资产管（guǎn）理中心建设。