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　　财联（lián）社4月（yuè）17日电，国家发展改革（gé）委研（yán）究室主任金贤东今（jīn）日在宏（hóng）观经济（jì）形势和（hé）政策新闻发（fā）布会表（biǎo）示，产（chǎn）能利用率是反映短期内产（chǎn）需关系的（de）一个指标，受（shòu）到需求（qiú）状况、盈利水平等（děng）因素的影响。从中国（guó）这几年历（lì）史（shǐ）数据看，产能利用率的季（jì）度波动比较大（dà），一（yī）季度产（chǎn）能（néng）利用率相对（duì）低一（yī）些，四季度相（xiāng）对高一些，这与春节（jié）假期等因（yīn）素相关。我们初步分（fēn）析，今后几个（gè）季（jì）度（dù）产能（néng）利用率有望逐步（bù）回（huí）升。

　　“积极管理你（nǐ）的（de）核（hé）心业务，这真是一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦（kǔ）的工（gōng）作要做。”墨（mò）菲表示，虽然底特律汽车制造商需要（yào）重新思（sī）考在（zài）中国的（de）经营方式，但美国电动汽车（chē）领（lǐng）导者特斯拉（lā）的情况（kuàng）略有不同，与传（chuán）统（tǒng）的底特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉在电动汽车零部件方（fāng）面（miàn）拥有大约（yuē）1.7万（wàn）美元（yuán）的成本优势，这有（yǒu）助于（yú）该公司在（zài）中国市场（chǎng）的发（fā）展，使其有（yǒu）“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品植）

　　“这（zhè）一信（xìn）息显然有（yǒu）误，因为在（zài）（USADA所称的爆（bào）料）将（jiāng）近两年前（qián），这一事件就由中（zhōng）国（guó）反（fǎn）兴奋剂中心上报并得出结论，WADA和世界泳（yǒng）联已进行详尽审（shěn）查。”WADA在声明中说。