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导读 世（shì）界经济论坛官（guān）网17日刊文称，中国已成为（wèi）全球最（zuì）大的电（diàn）动汽车市场，中（zhōng）国车企生产的电动汽车（chē）占全（quán）球电动汽（qì）车（chē）总（zǒng）产量（liàng）的一半以上（shàng）。而在这一市场（chǎng）上（shàng），墨（mò）菲和其他分（fēn）析师（shī）认为，美（měi）国车企（qǐ）当（dāng）下很难抵挡中国自（zì）主品牌的实力。墨（mò）菲说，消（xiāo）费者现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强（qiáng），尤（yóu）其是在美国对（duì）中国电动汽（qì）车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得（dé）更加强烈（liè）。
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这次谈及的“战略互（hù）惠关（guān）系”，是2008年胡锦涛主席（xí）访（fǎng）问日（rì）本（běn）之时，双方（fāng）发表的《中日关于（yú）全面推进战略互惠（huì）关系的联合声明（míng）》所提出的，中（zhōng）日战略互惠关系（xì）的确立，其实就类似于今天中美关系要扣好的“第一粒纽扣”的（de）意（yì）义，这是中日（rì）关系（xì）一次重（zhòng）大（dà）的进展。
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中央要求（qiú）谋（móu）划（huà）新（xīn）一（yī）轮财税改革（gé），税制改革（gé）是重头戏，未来增值税、消（xiāo）费税、个税等主要（yào）税种（zhǒng）还将有进一步改革举措。笔者呼吁（xū），在税收征管不断强化的（de）同时，为促（cù）进企（qǐ）业（yè）、个人实际税负维持在合理水平（píng），未（wèi）来税制（zhì）改革应（yīng）当统筹考虑降低名义税率。
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