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　　“正如习（xí）近（jìn）平主（zhǔ）席指出的，中德（dé）合作对双方有利，对（duì）世界有利。世（shì）界越是动（dòng）荡，双（shuāng）方越要（yào）提（tí）升两国关系的（de）韧性（xìng）和活力（lì），坚持中德（dé）关系的（de）合（hé）作主（zhǔ）基（jī）调和发展大方向，牢牢把握中（zhōng）德是全方位战略（lüè）伙伴这一定位。中方愿（yuàn）与德方一道，以高质量合（hé）作应对全球（qiú）挑战，以高水（shuǐ）平交流深化彼此互信（xìn），增进两国（guó）人民福祉（zhǐ），共同为（wèi）世界和（hé）平稳定与发展繁荣作出（chū）积极贡献。”林剑（jiàn）说。

　　在经（jīng）济全球化背（bèi）景下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国（guó）家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产（chǎn）能（néng）大一些，在其他（tā）产业的产能小一些，这是由各国的比较优势决（jué）定的。只有（yǒu）加强合作，才能共同发（fā）展。据国际能（néng）源（yuán）署测算，2030年全（quán）球新能源（yuán）汽车需求量将是（shì）2023年全球销量的3倍（bèi）多。在（zài）推进绿色低碳（tàn）转（zhuǎn）型发展的（de）进程中，电动汽（qì）车等新（xīn）能源（yuán）领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市场需求，这（zhè）将是（shì）各国发展的共（gòng）同机遇。中（zhōng）国（guó）新能源（yuán）产业持续发展、持续提供优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展需要，也对（duì）全（quán）球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型（xíng）作（zuò）出（chū）重要贡献。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济规（guī）律（lǜ）出发（fā），客观、辩证看待。在市场经济条件下，供需平衡是（shì）相对的、不平衡是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣（liè）汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些方面把产能（néng）问题与国际贸易挂钩，认为出口（kǒu）商品多了就是产能（néng）过剩了，这（zhè）是站不住脚（jiǎo）的。中国（guó）每年大量进口（kǒu）芯片（piàn）、飞机（jī）、大豆（dòu）、原油等商品（pǐn），那么这些商品的出（chū）口国难道都产（chǎn）能过（guò）剩（shèng）了吗？