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　　林剑（jiàn）介绍，德国（guó）总理朔尔（ěr）茨（cí）应邀于4月14日至16日（rì）对华进（jìn）行了正式访问。在京（jīng）期（qī）间（jiān），习近平主席同朔尔茨总理会见，李强总（zǒng）理同（tóng）朔尔茨（cí）总理举行会谈。两国领（lǐng）导人就中德关系进行了坦诚、深入的（de）交流（liú），一致同意继续（xù）加（jiā）强战略（lüè）沟通，深化互利合（hé）作，推动中（zhōng）欧关系稳定健康（kāng）发展，反（fǎn）对“脱（tuō）钩断链”，共同应（yīng）对（duì）全球性挑战，携（xié）手为（wèi）世界注入更（gèng）多稳（wěn）定性和（hé）确定性。

　　对于产能问题，我（wǒ）们要从（cóng）经济（jì）规律（lǜ）出发，客观、辩证看待（dài）。在市场经济条件下，供需平衡（héng）是相对的、不平衡是普遍的，适度的产大于需有利（lì）于市场（chǎng）竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有（yǒu）些（xiē）方面把产能问题与国际贸易挂钩，认为出口商品多（duō）了就是产（chǎn）能（néng）过剩了，这是（shì）站不住脚的。中国每年大量（liàng）进口芯（xīn）片、飞机、大豆、原（yuán）油等（děng）商品，那么这（zhè）些商品的出口国难道都（dōu）产能过（guò）剩了吗（ma）？

　　在经济全球化背景下，供给（gěi）和（hé）需求都具有全球性。不同国（guó）家（jiā）在（zài）各自强项产（chǎn）业的（de）产能大（dà）一些，在其（qí）他产业的产能小一些，这是（shì）由各国的比较优势决定的。只有加强合作（zuò），才（cái）能共同发展。据国际能（néng）源署测算（suàn），2030年全（quán）球新（xīn）能源汽车需求量将是（shì）2023年全（quán）球（qiú）销量的3倍多（duō）。在推进绿（lǜ）色（sè）低（dī）碳转（zhuǎn）型（xíng）发（fā）展的进程（chéng）中，电动汽车（chē）等新能源领域蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发展的共同机遇。中国新能（néng）源产业持续发展、持续提供优（yōu）质产能（néng），不仅（jǐn）满足自身（shēn）高质量发展（zhǎn）需（xū）要，也对全球应对气候变化和绿色低碳转型作（zuò）出（chū）重要贡献（xiàn）。