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　　“积极管理你（nǐ）的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一剂难吃的药。我们有很（hěn）多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特（tè）律汽车制（zhì）造商需要重新思考在中国（guó）的经营（yíng）方式，但美国电动汽车（chē）领（lǐng）导者特（tè）斯拉的情况略有不同，与传（chuán）统的底（dǐ）特（tè）律汽车制造商相（xiāng）比，特斯拉（lā）在电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元的成本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中国市场的发展，使其有（yǒu）“更大的（de）发展空间”。（汪品植）

　　中央（yāng）宣（xuān）传部（bù）、中央财办（bàn）、中央党校（国家行政学院）、中央党史和文献（xiàn）研究院（yuàn）、国务院办公厅、国家（jiā）发展改革委（wěi）、财政部、中央（yāng）金（jīn）融管理部门（mén）和（hé）中管金融企业、习近（jìn）平经济思想研究中心有（yǒu）关负（fù）责同志。

　　其实，日本（běn）无论是自身的稳定、还（hái）是经（jīng）济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似（shì）乎和拜登走得很近（jìn），争相（xiāng）送“投名状（zhuàng）”，但实际上他（tā）也（yě）在很积极地推动日本加（jiā）入RCEP，加强和（hé）中国（guó）及亚洲的这种实质性的合作关系，以稳定（dìng）自身（shēn）的经济发展和社会（huì）生活。就在最近两天，他跑到美国去（qù）和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的（de）同（tóng）时，又和中韩（hán）两国争取要在（zài）五月份（fèn）举办中日韩领导人会议，推（tuī）动中日韩的合（hé）作（zuò）。这些看似矛盾的（de）表现，正（zhèng）是日本（běn）今天面（miàn）对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美（měi）国（guó）的焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的（de）焦虑可是“生（shēng）死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更显（xiǎn）得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘。