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　　第四是日（rì）本、菲律宾与中国互动（dòng）以及（jí）各自（zì）国（guó）内的（de）变数。众所周知（zhī），日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的最（zuì）大（dà）贸易伙伴（bàn）都是（shì）中（zhōng）国，日本和中（zhōng）国（guó）的贸（mào）易（yì）额，等于（yú）日美贸（mào）易（yì）额（é）的两倍。所（suǒ）以，它（tā）们都在和美国做各种“秀恩爱”动作的同时，反复表明不（bù）希望影（yǐng）响与中国合（hé）作（zuò）的态度（dù）。这种（zhǒng）看似（shì）矛盾的（de）现象，反映了一（yī）种政治（zhì）经济利（lì）益（yì）结构（gòu）极（jí）不平衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王毅（yì）外长即将到印（yìn）尼等（děng）东盟国家访问，必将推动中（zhōng）国（guó）与东（dōng）盟（méng）关系（xì）发展，一（yī）边是与中国合作的（de）阳关道（dào），一边是（shì）与中国对立的独（dú）木桥，各方会（huì）如何（hé）选（xuǎn）择（zé）呢？！

　　在经济全球（qiú）化背景（jǐng）下，供给和需（xū）求都具有全球性。不同国家在（zài）各自强（qiáng）项（xiàng）产业的产能大一（yī）些，在其（qí）他产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这是由（yóu）各国（guó）的比较（jiào）优势决定的。只有加强合作，才能共同发展。据（jù）国（guó）际能源署测算（suàn），2030年全球（qiú）新能源汽车（chē）需求量将是2023年（nián）全（quán）球（qiú）销量的3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳转型发展的进程中，电动汽车等（děng）新能源领域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国发展的（de）共同（tóng）机遇。中国（guó）新能源产业持续发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气候变化和绿（lǜ）色低碳转型作（zuò）出重要贡献。

　　第四是日本、菲律宾（bīn）与（yǔ）中（zhōng）国互（hù）动以（yǐ）及各自国内的变数。众所周知，日本和菲（fēi）律（lǜ）宾的最大贸易（yì）伙伴都是中国，日（rì）本（běn）和中国的（de）贸易额，等于日（rì）美（měi）贸（mào）易额的两倍。所（suǒ）以（yǐ），它们（men）都在和（hé）美（měi）国做各（gè）种（zhǒng）“秀（xiù）恩爱”动作的（de）同时，反复表明不希望（wàng）影（yǐng）响与中国（guó）合（hé）作的（de）态度。这种看似矛盾的现（xiàn）象，反映了一种政治经济利（lì）益结（jié）构极不平衡、需（xū）要调整的“病态（tài）”。最近王毅外长即将到印尼等东（dōng）盟国家（jiā）访问（wèn），必（bì）将推（tuī）动中国与东盟关（guān）系发展，一边是与中（zhōng）国合作（zuò）的阳关道，一边是与（yǔ）中国对（duì）立的独木桥（qiáo），各方会（huì）如（rú）何（hé）选择呢（ne）？！