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　　陈政高于1970年（nián）担任辽宁省海城（chéng）县革（gé）委会政工（gōng）组办事（shì）员；1978年任（rèn）大连海运学院团委书记；1982年任辽宁省大连（lián）团市（shì）委常委（wěi）、学（xué）校部部长；1985年任辽宁省（shěng）大连市长海（hǎi）县副县长；1988年任（rèn）辽宁省（shěng）大（dà）连市西岗区委常（cháng）委、副区长（主持工作）；1993年任辽宁省大连市副市长；1997年（nián）任辽宁省省（shěng）长助（zhù）理；1998年任辽宁（níng）省副（fù）省长；2003年任（rèn）辽（liáo）宁（níng）省沈阳市委（wěi）副书（shū）记、市长；2008年任辽宁省委副书记、省长。

　　“积（jī）极管理你的核（hé）心（xīn）业务，这真（zhēn）是一（yī）剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示，虽（suī）然（rán）底（dǐ）特（tè）律汽车制造（zào）商需要重（zhòng）新思（sī）考在中国的经（jīng）营方式（shì），但美国电动汽车领导（dǎo）者特斯拉的情况略有不同，与传统的底特（tè）律（lǜ）汽车制造（zào）商相比，特斯（sī）拉在电动汽车零部件方面拥有（yǒu）大约1.7万美元的（de）成本（běn）优势，这有助于（yú）该（gāi）公司（sī）在中（zhōng）国市场的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空间（jiān）”。（汪品（pǐn）植）

　　其实（shí），百年来（lái）的中日关系一（yī）直都存在谁来主导、走（zǒu）向何方的问题。当然这中间有美（měi）国的因素（sù），因（yīn）为（wèi）日美在二（èr）战后（hòu）至今的（de）制度安排（pái）上，是美国在直（zhí）接影响（xiǎng）甚至在重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但（dàn）是，在中（zhōng）日互动中，中方（fāng）是主导的一方（fāng），而在建交之后开（kāi）启（qǐ）的中日（rì）关系（xì）发展的热潮（cháo）中，中方倡导的（de）以“友好外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为（wèi）主要特（tè）征的中日关系发展，应（yīng）该说一直是顺畅的。