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　　世界（jiè）经济论坛（tán）官网17日刊文称，中国（guó）已成为全球最大的（de）电动（dòng）汽车市（shì）场，中国车企生产的（de）电动汽车占全球电动汽车（chē）总产量（liàng）的一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一（yī）市场（chǎng）上，墨菲和其他（tā）分析师认为，美国车企当（dāng）下（xià）很难抵挡中国（guó）自主品牌（pái）的实力。墨菲说，消费者现在对中国自主品牌的“忠（zhōng）诚度”很（hěn）强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税后，这种“忠诚（chéng）度”可能会（huì）变得更加强烈（liè）。

　　第（dì）四是日本、菲律（lǜ）宾与中国（guó）互动（dòng）以及（jí）各自国内的变数。众所周（zhōu）知，日（rì）本和菲律宾的最大（dà）贸（mào）易伙（huǒ）伴都是中（zhōng）国，日本（běn）和中国的（de）贸易额，等于日美贸（mào）易额的两倍。所以，它们（men）都在和（hé）美国（guó）做各（gè）种“秀（xiù）恩爱”动作（zuò）的同（tóng）时，反复（fù）表明（míng）不希望影响与（yǔ）中国合作的态度。这种看似矛盾的（de）现（xiàn）象，反映了一种（zhǒng）政治经（jīng）济利（lì）益结构极不平衡、需（xū）要调整（zhěng）的“病态”。最近王毅外长即将到印尼等东盟国家（jiā）访问，必将（jiāng）推动中国与东盟关系发展（zhǎn），一（yī）边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立（lì）的独木桥，各方会如何（hé）选择呢？！

　　在（zài）经济（jì）全（quán）球化背景（jǐng）下，供给和（hé）需求都具有（yǒu）全（quán）球性（xìng）。不同国家在（zài）各自强项（xiàng）产（chǎn）业的产（chǎn）能大一些（xiē），在其他（tā）产业的产能（néng）小（xiǎo）一些，这（zhè）是由各国的比较优（yōu）势决（jué）定的。只有加强合作，才能（néng）共同发展。据（jù）国（guó）际能源署测算，2030年全球新能源汽（qì）车（chē）需求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着海量市场（chǎng）需求，这将是各国发（fā）展的共同机遇。中国新能源产（chǎn）业持续发（fā）展、持续（xù）提供优质产能，不仅满足自身高（gāo）质量（liàng）发展需要，也对全球应对气（qì）候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出（chū）重要贡献。