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　　在经济全球化背（bèi）景下，供给和需求都具有（yǒu）全球性。不同国（guó）家在各自强项产业的（de）产（chǎn）能大一些（xiē），在（zài）其他产业的产能小一些，这是由各（gè）国的比较优势决定（dìng）的（de）。只有加（jiā）强合作，才能共同（tóng）发（fā）展。据国际（jì）能（néng）源署测算，2030年全球（qiú）新能源汽车需（xū）求（qiú）量将是2023年全球销量（liàng）的（de）3倍（bèi）多。在推进绿色低（dī）碳（tàn）转型发展（zhǎn）的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏（cáng）着海量（liàng）市（shì）场需（xū）求，这将（jiāng）是各国发展的共（gòng）同机遇（yù）。中（zhōng）国新（xīn）能源产业持（chí）续（xù）发展、持续提供（gōng）优质（zhì）产能，不仅满足自身（shēn）高（gāo）质量（liàng）发展需（xū）要，也对全球应对气候变化和（hé）绿色低碳转型作出（chū）重要贡（gòng）献。

　　联（lián）合国安理会将（jiāng）在当地时（shí）间4月18日下午，北京时间今天（4月19日）凌晨就巴勒斯坦成为联合国（guó）正式会员国的申请进行表决（jué）。表决前，安理会举（jǔ）行巴以问题（tí）高（gāo）级别会议。中（zhōng）国常驻联合国（guó）代表（biǎo）傅聪在会上（shàng）发言（yán）指出，本轮冲（chōng）突以（yǐ）极（jí）其惨烈的（de）方式警告国际社会，不能（néng）再（zài）回避巴勒斯（sī）坦（tǎn）人民独立建（jiàn）国的夙愿（yuàn），不能再延续巴勒斯坦人（rén）民遭受的历史不公。巴以冲突延宕70多年（nián），以色列早（zǎo）已实（shí）现独立建国（guó），但巴勒斯坦人民的自决权和建国权却长期遭到漠视（shì）。成为联合国（guó）正式会员国是（shì）巴勒斯（sī）坦（tǎn）独（dú）立建国的重（zhòng）要一步。巴勒斯（sī）坦已经（jīng）重启申请成为联合（hé）国正式（shì）会员（yuán）国，中方呼吁在随后（hòu）的表决中（zhōng），安理会所有成员都本着对历史负责的态度投下赞成票，支持巴勒斯坦（tǎn）国作为正式一员（yuán）加入联合国大家庭。

　　“积（jī）极（jí）管理（lǐ）你的核心（xīn）业务，这真是一（yī）剂难吃的药（yào）。我们有很多艰苦（kǔ）的工作要（yào）做。”墨菲（fēi）表示（shì），虽然底特律（lǜ）汽车制造商需（xū）要重新思考在中（zhōng）国（guó）的经营方式，但美国电动汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况（kuàng）略有（yǒu）不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽车制造商相比（bǐ），特（tè）斯（sī）拉在电动汽（qì）车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元的成（chéng）本优（yōu）势，这有（yǒu）助于该公司在中国（guó）市场的发展，使其（qí）有“更大的发展（zhǎn）空间”。（汪品植）