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　　[环球（qiú）时报综（zōng）合（hé）报道]“一段时间以来，比亚迪、吉利等（děng）中国自主品牌的崛起给不（bù）少外国汽车（chē）品（pǐn）牌（pái）带来压力（lì）。”美国CNBC网站18日报（bào）道称（chēng），美银证券汽车产业分析师约翰·墨（mò）菲（fēi）当天（tiān）在（zài）美国汽车媒体协会有关活动中（zhōng）表示，美国底（dǐ）特律三（sān）巨头（即通用汽（qì）车（chē）、福特（tè）汽车和斯特兰蒂（dì）斯）应“尽快”退（tuì）出中国市（shì）场。他同时警（jǐng）告说（shuō），美国三大车企需要（yào）采取（qǔ）更严厉（lì）的措施削减开支，尤其是在（zài）内燃机业务方面，因为这（zhè）是目前利润（rùn）的主要（yào）来源。

十多年来，我国坚（jiān）定不移（yí）建设更高（gāo）水（shuǐ）平开放型经济新体制，加快推进规则、规制、管（guǎn）理、标准等制（zhì）度（dù）型（xíng）开放，以高（gāo）水平（píng）开放促进深层次改革，也为（wèi）全球经济开放（fàng）合作（zuò）贡献中国智慧、提供中国方案。

　　其实，百年来的（de）中日关（guān）系一（yī）直都存在谁来主导、走（zǒu）向何（hé）方的问题。当（dāng）然这（zhè）中（zhōng）间有美国的因素，因（yīn）为日美在二战后至今的制度安排上，是（shì）美（měi）国在（zài）直接影响甚至在重大（dà）问题上（shàng）主导着日本的一（yī）些外交决策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导的一（yī）方（fāng），而（ér）在建交之后（hòu）开启的中日（rì）关系（xì）发展（zhǎn）的热（rè）潮中，中方倡导的以“友好外（wài）交、人民（mín）外交、和平（píng）外交”为主要（yào）特征的中日关系发展，应该（gāi）说一直（zhí）是顺畅（chàng）的（de）。