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　　世界经济论坛官网17日刊文（wén）称，中国（guó）已成为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车（chē）总产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上（shàng），墨菲和其他分析师认（rèn）为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主品牌的实力。墨菲说，消费者现在对（duì）中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美国对中国电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税后（hòu），这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能会（huì）变（biàn）得更加强烈（liè）。

　　加强（qiáng）党中央对金融工作的集中统一领（lǐng）导，负（fù）责金融（róng）稳定和发展（zhǎn）的顶（dǐng）层设计、统（tǒng）筹协调（diào）、整（zhěng）体推（tuī）进、督促落实（shí），研究审议金融领域重大（dà）政（zhèng）策（cè）、重大问题等。

　　对于（yú）产能问题，我们要从（cóng）经济规律（lǜ）出发，客观、辩（biàn）证（zhèng）看待。在市（shì）场经（jīng）济条件下，供需平（píng）衡是（shì）相对的（de）、不平衡（héng）是普（pǔ）遍的，适度（dù）的产大于（yú）需有（yǒu）利于市场竞争和优胜劣汰，这（zhè）种现象普遍存在。有些（xiē）方（fāng）面把（bǎ）产能问题与国（guó）际贸（mào）易挂钩（gōu），认为出（chū）口商品多了（le）就是（shì）产能过剩（shèng）了，这是站（zhàn）不住脚的。中国每（měi）年（nián）大量（liàng）进口芯片、飞（fēi）机、大（dà）豆、原油（yóu）等商品，那么这（zhè）些商品（pǐn）的出口国难道都产能过（guò）剩了吗？