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　　世界经济论（lùn）坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成（chéng）为全（quán）球（qiú）最大的电动汽车市场，中国车企生（shēng）产（chǎn）的电动汽（qì）车（chē）占全（quán）球电动汽车（chē）总产量的（de）一半以上。而在这一（yī）市场（chǎng）上，墨（mò）菲和其他分析师（shī）认为，美国车企当（dāng）下很难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者（zhě）现在对中（zhōng）国自主品牌（pái）的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在（zài）美（měi）国对中（zhōng）国（guó）电动汽车征收超过（guò）100%的关（guān）税（shuì）后，这（zhè）种“忠诚度”可（kě）能会变得更（gèng）加强烈（liè）。

投资（zī）市场上总有些时刻让（ràng）人感到纠（jiū）结。比如今（jīn）年9月（yuè）底10月初（chū）的那次（cì）减持浮盈，放（fàng）到现在（zài）看或许（xǔ）显得有些“不明智”。但如果我（wǒ）们跳出结（jié）果导向的思维方（fāng）式，其实会发现，当下的市（shì）场表现不过是（shì）众多可能性中的一种偶然（rán）罢了。用非黑即白的对错（cuò）来评判一个投资决（jué）策（cè），反而（ér）可能让我们陷入更深的心理困扰。

会议听取了（le）全国人（rén）大（dà）宪法和法（fǎ）律委员会副主任（rèn）委员黄明作的关于（yú）突发事（shì）件应对管理法草案审议结果的（de）报告。草案三审稿继续使用（yòng）“突发事（shì）件应（yīng）对法”的（de）现（xiàn）行（xíng）法律名称；加强应（yīng）急（jí）宣（xuān）传和演练的针对性，提高公众参与度；进一步发挥科技在（zài）突发事件应对工（gōng）作中的作用（yòng）；完善（shàn）关于确定（dìng）突发事件应急响应级别（bié）的规定；完善突发事件应对（duì）中责任追究的规定，鼓励（lì）干部在临机处置时勇于担当作为（wèi）等。