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　　世界经（jīng）济论坛（tán）官网17日（rì）刊（kān）文称（chēng），中国已成为全球最大的（de）电动汽车市场，中国车企生产的（de）电动（dòng）汽（qì）车占全（quán）球电动（dòng）汽车（chē）总（zǒng）产（chǎn）量的一半以上。而在这一市场上，墨菲（fēi）和其他分析（xī）师（shī）认为，美（měi）国（guó）车企当下很难抵挡中国自主品（pǐn）牌的（de）实力。墨菲说，消（xiāo）费者现在对中国（guó）自（zì）主品牌（pái）的“忠诚（chéng）度（dù）”很强，尤其是（shì）在（zài）美国对中（zhōng）国电动汽车征（zhēng）收超过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会（huì）变得更（gèng）加强烈。

　　政知君注意（yì）到（dào），在这次集（jí）体学（xué）习（xí）前10天，4月（yuè）9日，李希（xī）主（zhǔ）持召开中央纪（jì）委办公会议，研（yán）究部署（shǔ）了（le）中央纪委（wěi）国家（jiā）监委机关党（dǎng）纪（jì）学（xué）习教育工（gōng）作。

　　其实，百年来的中日关系（xì）一（yī）直都（dōu）存在谁来（lái）主导、走向何（hé）方的问题（tí）。当然这中间有（yǒu）美国的因（yīn）素，因为（wèi）日美在（zài）二战后至今的制度安排上，是（shì）美（měi）国在（zài）直接影响甚至（zhì）在（zài）重大问（wèn）题上主导着日本的一些外交决策。但是，在中日互动中，中（zhōng）方是主导的一方，而在建交（jiāo）之（zhī）后开启的（de）中日关系发（fā）展的热潮中，中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交（jiāo）、人民外交、和平外交”为主要特征的（de）中日关系（xì）发展，应该说一直是顺畅（chàng）的。