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　　近日，农业农村部、水利部、应急管理部、中国（guó）气象（xiàng）局联合下发通知，要求各地立足加强组织领导，落实（shí）工作责（zé）任，分区分（fēn）类指导，细化实化措（cuò）施，确保夏播作（zuò）物种（zhǒng）足种满，奠定秋粮和全年（nián）粮食丰收基（jī）础。

　　针对（duì）上述情况（kuàng），通（tōng）用汽车（chē）高（gāo）管（guǎn）表示（shì），企（qǐ）业对扭转中国市场的销（xiāo）售（shòu）局面（miàn）仍有信心（xīn），他（tā）们（men）希（xī）望旗下（xià）新能源车（chē）型能在中国市场（chǎng）继续发力。据（jù）彭（péng）博社报道，通（tōng）用汽（qì）车董事长兼首席（xí）执行官玛丽·博拉此前表示（shì），“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发现它与5年前有很大不同。我们希望能够以正（zhèng）确的方式参与到这个市场中（zhōng）。”尽管在中（zhōng）国（guó）市场份额占比不大（dà），但（dàn）斯特（tè）兰蒂斯（sī）也看好中国（guó）市场，并（bìng）“入股”中国车企。去年10月，斯特（tè）兰蒂斯宣布与中（zhōng）国零（líng）跑汽（qì）车（chē）成为全球（qiú）战（zhàn）略伙（huǒ）伴，并向（xiàng）后（hòu）者投资15亿欧（ōu）元。

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经（jīng）济繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处（chù）处离不开中（zhōng）国（guó）。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜（bài）登走得很近，争相送“投名（míng）状”，但实际上他也在很积极地推动（dòng）日本（běn）加入RCEP，加（jiā）强和中国及（jí）亚洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系（xì），以（yǐ）稳定自身的经济发展和社会生活。就在（zài）最近两天，他跑到美国去（qù）和（hé）拜登“秀恩（ēn）爱”的同时，又和中（zhōng）韩两（liǎng）国争（zhēng）取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会（huì）议，推（tuī）动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛（máo）盾的表现，正是日本今天面对（duì）两（liǎng）难困境（jìng）和自身国家发展“焦虑”的（de）一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑”，日（rì）本的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失据、捉襟（jīn）见肘。