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　　西安地铁（tiě）10号线2020年（nián）7月1日开（kāi）工建（jiàn）设，一期工程全长约34.418千米，设（shè）计最高（gāo）速度100千米/小时。2024年9月将具备初（chū）期运营条件。 （总台（tái）记（jì）者 李志）

　　其实（shí），日（rì）本无论是自身（shēn）的稳定（dìng）、还是经济繁荣以及大国化进（jìn）程（chéng），都处处离不（bù）开中国。这就（jiù）是为什（shén）么近两年来（lái），岸（àn）田似乎和拜登走得很（hěn）近（jìn），争相送“投名状”，但实际上他也在很积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种实质性的（de）合作关系，以稳定自身的（de）经济发（fā）展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近（jìn）两（liǎng）天，他（tā）跑到（dào）美（měi）国去和拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争取（qǔ）要在五月份（fèn）举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中日韩的合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛（máo）盾（dùn）的表现，正（zhèng）是日（rì）本今天面（miàn）对两难困境和自身（shēn）国家（jiā）发展“焦虑”的一个真实（shí）写照（zhào），美（měi）国（guó）的焦虑是（shì）“霸（bà）权的（de）焦虑”，日（rì）本的焦虑可是“生死的烦恼”，所以就（jiù）更显（xiǎn）得进退失据、捉襟见肘。

　　因此（cǐ）从这（zhè）种意义上（shàng）说，我们尤其要冷（lěng）静（jìng）、准（zhǔn）确地（dì）把（bǎ）握（wò）美日各自的矛（máo）盾，特别要（yào）重视（shì）日本的动向，调动（dòng）中日关（guān）系中的积极因素，注意克服消极（jí）因素，中日关（guān）系也（yě）要扣好第一（yī）粒（lì）纽扣，重建“战略互（hù）惠关系（xì）”就是今天（tiān）中日关系的第（dì）一粒（lì）纽（niǔ）扣，进而也（yě）同样用“和为贵、稳为重、信（xìn）为本”的方针来建立（lì）中日相处之（zhī）道，牢牢掌握住中日（rì）关系的主导（dǎo）权。