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　　据（jù）《澳大利亚人报》报道，成立于1886年的（de）安戈夫公司（sī）是澳大（dà）利亚最古老的葡（pú）萄酒生产商之一（yī）。2019年中（zhōng）国市场占该公司销售额（é）的10%。但截（jié）至2023年（nián）下半年的业（yè）绩显示其亏损320万澳（ào）元。公（gōng）司负责人（rén）表示：“毫无疑问，我们非常期待有（yǒu）机会（huì）重回中国市场（chǎng）”。

　　针（zhēn）对上述情况，通用汽车高管表示，企（qǐ）业对扭（niǔ）转中国（guó）市场（chǎng）的销售局面仍有信心，他们希望旗下新能源车型能（néng）在（zài）中国（guó）市场继续（xù）发力。据彭博（bó）社报道，通用汽车董事长兼首席执行（xíng）官玛丽·博拉此前表示，“当你观（guān）察（chá）中国市场时，会发（fā）现它与5年前有（yǒu）很（hěn）大不同。我们希望能够以正确的方式参（cān）与到这（zhè）个市（shì）场中。”尽管在中国市场份额占比（bǐ）不大（dà），但斯特兰蒂斯也看好（hǎo）中国（guó）市场，并“入（rù）股”中国车企。去年10月，斯特兰蒂（dì）斯宣（xuān）布与中国零跑汽车成为全（quán）球战略伙伴，并向后者（zhě）投资（zī）15亿欧元（yuán）。

　　其（qí）实，日本无论是自身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国（guó）化（huà）进程，都处处（chù）离不开中（zhōng）国。这就是为（wèi）什么近两年来（lái），岸田（tián）似乎和（hé）拜登走得很近（jìn），争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积极地推（tuī）动日本加入RCEP，加强和中国及（jí）亚洲的（de）这种实质性的合作关系，以稳（wěn）定（dìng）自身的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活。就在最近两天，他（tā）跑到（dào）美国（guó）去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩爱”的同（tóng）时（shí），又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要在五月份（fèn）举办中日（rì）韩领（lǐng）导人会议（yì），推动中日韩的（de）合作。这些看似矛盾的表（biǎo）现，正是（shì）日本今天面对两（liǎng）难困境和自（zì）身国家发（fā）展“焦虑”的一个真实写照，美国（guó）的（de）焦虑是“霸权的焦（jiāo）虑”，日本的焦（jiāo）虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就（jiù）更显得进（jìn）退失（shī）据、捉襟见肘。