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　　第四是日（rì）本、菲（fēi）律宾与中国互（hù）动以及各自国内（nèi）的（de）变数（shù）。众所周知，日本和（hé）菲律宾（bīn）的最（zuì）大贸易伙伴都是中国，日本和中国（guó）的贸（mào）易额，等于日美贸易额的两倍（bèi）。所以，它们都（dōu）在（zài）和美（měi）国做各种“秀（xiù）恩爱”动（dòng）作的同（tóng）时（shí），反复表明不希望影响（xiǎng）与中国合作的态度。这（zhè）种看似矛（máo）盾（dùn）的现象（xiàng），反（fǎn）映了一种政治经济利益（yì）结构（gòu）极（jí）不平衡、需（xū）要调整的“病态”。最（zuì）近王（wáng）毅外长（zhǎng）即将到印尼等东盟国（guó）家访（fǎng）问，必将推动中国与（yǔ）东盟关（guān）系（xì）发（fā）展，一（yī）边是（shì）与中国合作的阳关道（dào），一边（biān）是（shì）与中国（guó）对立（lì）的独木桥，各（gè）方会如何选择（zé）呢？！

　　“积（jī）极管理你的核心业务（wù），这（zhè）真是一（yī）剂（jì）难吃的药。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表（biǎo）示，虽然底特律（lǜ）汽车（chē）制造商需要重新思考在中国（guó）的（de）经营方式，但美国电动（dòng）汽车（chē）领导者（zhě）特斯拉的情况略有不同，与传统的底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部（bù）件（jiàn）方面拥有大约1.7万（wàn）美元（yuán）的成本（běn）优势，这有助于该公（gōng）司在中国市场的发展，使其（qí）有“更大的发（fā）展空间”。（汪（wāng）品植）

　　这次谈（tán）及的（de）“战略互惠（huì）关系”，是2008年胡锦涛主席（xí）访（fǎng）问（wèn）日本之时，双方发表的《中日关于全（quán）面推进（jìn）战略（lüè）互惠关（guān）系的联（lián）合声明（míng）》所提出的，中日（rì）战略互惠关系（xì）的确立，其实就类似于今天（tiān）中美关系要扣好的（de）“第一粒纽扣”的（de）意义，这是中日关系一次重大（dà）的进（jìn）展（zhǎn）。