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　　但是（shì），近年来，由于（yú）日本面对着“百年变局”等（děng）各种各样的压力。首（shǒu）先是中日（rì）关系（xì）力量对比（bǐ）的显著变化。中国（guó）从以前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日（rì）本，到之后的十几年间（jiān），中国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日（rì）本的（de）三倍以上。而日本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的（de）变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实力（lì）的（de）这种明（míng）显（xiǎn）的变（biàn）化，同时呈现出（chū）中日关系似乎（hū）在向着负（fù）面的方向发展。在中日经贸（mào）额不断（duàn）增（zēng）长的同（tóng）时（shí），中日之（zhī）间的政（zhèng）治信任和民间感情却（què）似乎（hū）在不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的（de）中日关系取态，对中日都是压（yā）力很大的，对日本尤其（qí）如此。

　　针对上述情（qíng）况，通用汽车（chē）高管表（biǎo）示，企业对扭转（zhuǎn）中（zhōng）国市场的（de）销售局面（miàn）仍有信心，他们希（xī）望旗（qí）下新能源车型（xíng）能在中国市场继续发力。据彭（péng）博社（shè）报道，通用（yòng）汽车董事（shì）长兼首席执行官玛丽·博拉此（cǐ）前表示，“当你观察（chá）中国市场（chǎng）时，会（huì）发（fā）现它与（yǔ）5年前有（yǒu）很大不同。我们希望（wàng）能够以正确（què）的（de）方式参与（yǔ）到这个市场中（zhōng）。”尽管在中国市场份（fèn）额占比不大（dà），但斯特兰蒂斯也看（kàn）好中国市场（chǎng），并“入股（gǔ）”中国车企（qǐ）。去年10月，斯特兰蒂斯宣（xuān）布与中（zhōng）国（guó）零跑汽车成为全球战（zhàn）略（lüè）伙伴，并向后者（zhě）投资15亿欧元（yuán）。

　　五（wǔ）是（shì）支持内地（dì）行业龙头（tóu）企业赴香港上市（shì）。境外上市备案管理制（zhì）度（dù）规则发布（bù）实施一年（nián）来，已（yǐ）有72家企业完（wán）成（chéng）赴港首（shǒu）次公开发行（IPO）备案，赴（fù）港上市融资渠道畅通，有力支持内地企业利用两个（gè）市场、两种资（zī）源规范发展。中国（guó）证监会将（jiāng）进一步加（jiā）大（dà）和有（yǒu）关部门（mén）的沟（gōu）通协调力度，支持（chí）符合（hé）条件（jiàn）的内地（dì）行业龙头企业赴港（gǎng）上市融资。