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　　[环球时（shí）报综合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪、吉利等中国自主品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美国CNBC网站18日报道称（chēng），美银（yín）证券（quàn）汽（qì）车（chē）产业（yè）分（fēn）析师约（yuē）翰（hàn）·墨菲（fēi）当天在美国汽车媒体协会（huì）有关活动中（zhōng）表（biǎo）示（shì），美国底（dǐ）特（tè）律三巨（jù）头（tóu）（即通用（yòng）汽车、福（fú）特汽车和斯特兰（lán）蒂斯）应“尽快”退（tuì）出中国市场。他同时警（jǐng）告（gào）说，美（měi）国（guó）三（sān）大车企（qǐ）需要（yào）采取更严厉的措施削减开支，尤其是在内（nèi）燃机业务方面，因为这是（shì）目前利润的主要来源。

　　一是对话机制（zhì）层面，双（shuāng）方同意（yì）启（qǐ）动中德气候变（biàn）化和绿色转型对话合（hé）作机制，将于6月举（jǔ）行机（jī）制的首（shǒu）次高级别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工（gōng）作组；年（nián）内召开中德科技合作联委会第（dì）26次（cì）会议；双方已于近日（rì）成功举行了中（zhōng）德财政对话论（lùn）坛（tán）。

　　其实，日本无（wú）论（lùn）是自（zì）身（shēn）的稳定、还是（shì）经济（jì）繁（fán）荣以及大（dà）国化进程，都处处（chù）离不开中国。这就是为什（shén）么近两年来（lái），岸田似（shì）乎（hū）和拜登走得（dé）很近，争相送“投名状”，但实际上他也在很积极（jí）地推动日（rì）本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种实质（zhì）性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展和社（shè）会生活。就在最近两（liǎng）天，他跑到美国（guó）去（qù）和拜登“秀（xiù）恩（ēn）爱”的（de）同时，又和中韩两国争取要在五月份举办中（zhōng）日韩领（lǐng）导（dǎo）人（rén）会议（yì），推动中日韩（hán）的合作。这些（xiē）看似矛盾的表现，正（zhèng）是（shì）日本今天面对（duì）两（liǎng）难（nán）困（kùn）境和自身国家发展“焦（jiāo）虑”的一个真实写照，美国的焦虑（lǜ）是“霸（bà）权的焦虑”，日本（běn）的焦（jiāo）虑可是“生死的烦恼（nǎo）”，所（suǒ）以（yǐ）就更显得进退失（shī）据、捉襟（jīn）见肘。