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　　其实，日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都（dōu）处处离不开中国。这就是为（wèi）什（shén）么近两年（nián）来，岸（àn）田似乎和拜登走得（dé）很（hěn）近，争相送“投名状”，但实际上他也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加（jiā）强和中（zhōng）国及亚（yà）洲的这（zhè）种实质性的合（hé）作关系，以稳定自身的经济发展（zhǎn）和（hé）社（shè）会生活。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同时，又和中（zhōng）韩两国争取要（yào）在五（wǔ）月份举（jǔ）办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日韩的（de）合作。这些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的（de）一个（gè）真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权（quán）的焦虑”，日本的（de）焦虑（lǜ）可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失据、捉襟见肘。

　　但是（shì），近（jìn）年来，由于日（rì）本面对着（zhe）“百年（nián）变局”等（děng）各种各样的压（yā）力。首先是中日关系力量对比（bǐ）的显（xiǎn）著（zhù）变化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本的经济发（fā）展，到2010年经济总量开始超越（yuè）日（rì）本（běn），到之（zhī）后的十（shí）几（jǐ）年间，中（zhōng）国的GDP已（yǐ）经（jīng）是日本的三倍以上。而日（rì）本则明显感受到了这样的变化和压力。而（ér）且伴随中日经济和综合实力的（de）这种明显（xiǎn）的变（biàn）化，同时呈现出（chū）中日关系似乎（hū）在向着负面的方（fāng）向发展。在中日（rì）经（jīng）贸额不断增（zēng）长的（de）同时（shí），中日之间的政治信（xìn）任和民间（jiān）感情却似乎在不断的下降，这种微（wēi）妙（miào）、复（fù）杂的中（zhōng）日关（guān）系取态，对中（zhōng）日都是压力很大的，对日本尤其如此。

本报告（gào）分为混合（hé）动力机车行业相关概述、混（hùn）合动力机车行业（yè）运行环（huán）境（jìng）（PEST）分析、全球混（hùn）合（hé）动力机车（chē）行业运营态势、中国混合（hé）动力机车（chē）行业经（jīng）营情（qíng）况分析、中国混合动力机（jī）车行（xíng）业竞争格局分析、中国混（hùn）合动力机（jī）车行业上、下游产业链分（fēn）析、混合动力机车（chē）行业主（zhǔ）要（yào）优势企业分析、混合动力（lì）机车（chē）行业（yè）投资机会、混合动力机车行业发展前景预（yù）测等主要（yào）篇（piān）章，共计10章。涉（shè）及国家铁（tiě）路机车保有量、铁路（lù）机车产量等（děng）核（hé）心数据。