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　　其实，日本无（wú）论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以及大（dà）国化进程，都处处离不开中国。这就是为什么近（jìn）两年来（lái），岸田（tián）似乎（hū）和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送（sòng）“投名状”，但实际上（shàng）他也在很（hěn）积（jī）极地推（tuī）动（dòng）日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实（shí）质性的合（hé）作关系，以稳定自（zì）身的（de）经济发展（zhǎn）和社会生活。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和拜（bài）登“秀（xiù）恩爱（ài）”的同（tóng）时，又和中韩两国争取要（yào）在五月份举办中日韩领导人会议，推动中（zhōng）日（rì）韩的（de）合（hé）作。这些（xiē）看（kàn）似矛盾的表现，正是日本今天（tiān）面对两难困（kùn）境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的一个真（zhēn）实写照，美国的焦虑（lǜ）是（shì）“霸权的焦虑（lǜ）”，日本的焦虑可（kě）是“生死的烦恼”，所以就更（gèng）显（xiǎn）得（dé）进退失据（jù）、捉襟见肘（zhǒu）。

　　在经济全球化背景下（xià），供（gōng）给和（hé）需求都具有全（quán）球性。不同国家在各自强项产业的产能大一些，在其他产业的（de）产能（néng）小一些，这是（shì）由各国（guó）的（de）比较优势决定的。只（zhǐ）有加强合作，才能共同发展。据（jù）国际（jì）能源署测（cè）算，2030年全（quán）球（qiú）新（xīn）能源汽车需求量将（jiāng）是2023年全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转（zhuǎn）型发展的进程中，电动汽车等新能源（yuán）领域蕴藏着海量市场（chǎng）需（xū）求，这（zhè）将是各国发展的共同机遇。中国新能源产业（yè）持续发展、持续提供优质产能，不仅满（mǎn）足自身高质（zhì）量发展需要（yào），也（yě）对全球应对气候变化和绿（lǜ）色低碳（tàn）转型作出重（zhòng）要贡献。

　　2023年7月14日，二十届中央纪委（wěi）常委会（huì）就“深刻领悟‘两个确（què）立’的决定性意义，以（yǐ）实（shí）际（jì）行动把‘两个（gè）维护’落到实（shí）处”举行集体（tǐ）学习。