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　　其实，日本无论是自（zì）身的稳（wěn）定、还是经济（jì）繁（fán）荣以（yǐ）及（jí）大国化进程，都处处离不（bù）开中（zhōng）国。这就是为什么近两年来，岸（àn）田似（shì）乎和拜登走得很（hěn）近，争相送（sòng）“投（tóu）名状”，但实际上他（tā）也在很（hěn）积极地推动日本加入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性的（de）合（hé）作关（guān）系，以稳定自身的经（jīng）济发（fā）展（zhǎn）和社（shè）会生活。就在最近两天，他跑（pǎo）到（dào）美国去（qù）和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国（guó）争取要在五月份（fèn）举办（bàn）中日（rì）韩领导人会（huì）议，推动中日韩的合作。这些看（kàn）似矛盾的表现（xiàn），正是（shì）日本今天（tiān）面（miàn）对两难（nán）困境和自身国家（jiā）发展“焦虑”的（de）一（yī）个真实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是（shì）“生死的（de）烦恼”，所（suǒ）以就更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　方案提到，组建中（zhōng）央金融（róng）委员会，作为党中央（yāng）决策议事协（xié）调机构（gòu）；组建中央（yāng）金融工作（zuò）委员会，作为党中央派出机关（guān），同中（zhōng）央（yāng）金融（róng）委员会办公（gōng）室合署（shǔ）办公。

　　事故属安全生产责任事故。事故（gù）发生（shēng）后，西安市已成立事故调查组（zǔ）展开深入调查。西安市（shì）安委办（bàn）要求西安（ān）市轨道交通（tōng）集团（tuán）要加强安全统筹管理，车辆调试方（fāng）西安中车长客轨道有限公（gōng）司要履（lǚ）行好主（zhǔ）体责（zé）任（rèn），规（guī）范（fàn）操作流程，认真举一反三，杜绝此类事故再次发生。