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“积（jī）极（jí）管理你（nǐ）的（de）核（hé）心（xīn）业务，这（zhè）真是一剂难吃（chī）的药。我们有很多艰苦的工（gōng）作（zuò）要做。”墨菲表示，虽（suī）然底特律汽车制造商需要重新思考（kǎo）在中国的经营方式，但美国（guó）电动汽车领导者（zhě）特斯拉的（de）情（qíng）况略有（yǒu）不同，与传统的底（dǐ）特律（lǜ）汽车制（zhì）造商（shāng）相比，特斯拉（lā）在（zài）电（diàn）动（dòng）汽车零部（bù）件方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成本（běn）优势（shì），这有助于（yú）该公（gōng）司在中国市场（chǎng）的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间（jiān）”。（汪（wāng）品植）
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但是，近年来，由于日本面对着“百年变局”等各（gè）种各样的（de）压力。首先是中日（rì）关系力（lì）量对比（bǐ）的显著（zhù）变（biàn）化。中国从以前远（yuǎn）远落后于日本（běn）的经济发展，到2010年经济总量开始超越日本（běn），到之后的（de）十几年间，中（zhōng）国的GDP已经是日（rì）本的三倍以上。而日（rì）本则明（míng）显感受到了这（zhè）样的变化和压（yā）力。而且伴随中日（rì）经济（jì）和综合实（shí）力的这种（zhǒng）明显的变（biàn）化，同时呈（chéng）现出中日（rì）关系似乎在向着负面的方向发展。在中日经贸（mào）额不断增长的同时，中日之（zhī）间（jiān）的政治信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这种微（wēi）妙、复杂的中（zhōng）日关（guān）系取态，对（duì）中日（rì）都是压力很大的，对（duì）日本尤其如（rú）此。
马报省应急管理、农业农村、水利等（děng）部门（mén）成立由25个厅（tīng）级干部带（dài）队的工作组和27个专家（jiā）组，分片包市深（shēn）入一线、深（shēn）入基层，对各地水源调度抗旱播（bō）种（zhǒng）、抗旱保（bǎo）苗等工（gōng）作进行督促指导，及时协调解决遇到的实际（jì）困难和问（wèn）题（tí）。各地也（yě）积极（jí）采（cǎi）取行（xíng）动，组织人员力量全面（miàn）开展抗旱。