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　　第四是日本、菲（fēi）律宾与中国（guó）互动以及各自（zì）国内（nèi）的变数。众所周知，日本和菲律宾（bīn）的（de）最大贸（mào）易伙（huǒ）伴都是（shì）中（zhōng）国，日本（běn）和中（zhōng）国的（de）贸易（yì）额，等于日美贸易额的两（liǎng）倍。所以，它们（men）都在和美（měi）国做各种“秀恩爱（ài）”动作的（de）同（tóng）时，反复表明不希望影响与（yǔ）中国合作的态度。这种（zhǒng）看似矛盾的现象，反映了一种政（zhèng）治（zhì）经济利益结构（gòu）极不平衡、需要调整的“病态”。最近（jìn）王毅外（wài）长（zhǎng）即（jí）将到印尼等（děng）东盟国（guó）家访问，必将推动中国与东盟（méng）关系发展，一边是与中国合作的阳关道，一边是与中国对立的独木桥（qiáo），各方会如何选（xuǎn）择呢？！

　　在经（jīng）济全（quán）球化背景下（xià），供（gōng）给和需求都具有（yǒu）全球性（xìng）。不（bù）同国家在各自强（qiáng）项产业的产能（néng）大一些（xiē），在其他产业的产能小（xiǎo）一（yī）些，这是由各国的比（bǐ）较优势决定的。只有加强（qiáng）合作，才能共同发（fā）展。据（jù）国际（jì）能源署测算（suàn），2030年（nián）全球新能源汽车（chē）需求量将是（shì）2023年全球销量的（de）3倍多。在推进绿色低碳（tàn）转型发展的（de）进程中，电动汽车（chē）等新能源领（lǐng）域蕴藏着海（hǎi）量市（shì）场需求，这将是各国（guó）发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续发展、持续提供（gōng）优质产（chǎn）能，不（bù）仅满足自身（shēn）高质量（liàng）发展（zhǎn）需要，也对全球应对气候变化和绿色低（dī）碳转型作出重要（yào）贡献。

　　方案提（tí）到，组建（jiàn）中央（yāng）金（jīn）融委员会，作为党中央决策议事协调机构（gòu）；组建中央（yāng）金（jīn）融（róng）工（gōng）作（zuò）委员会，作为（wèi）党中（zhōng）央（yāng）派出机关，同中央金融委员（yuán）会办公室合署办公。