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　　WADA指出，科（kē）研人员和外部法律（lǜ）顾问进行（xíng）长达（dá）数周的审查后认（rèn）为无法反驳曲（qū）美他嗪来源于污染的可能性（xìng），这一结论也（yě）和（hé）资料中的（de）分析（xī）数（shù）据相符。同（tóng）时鉴于污染造成阳（yáng）性，运（yùn）动员没有（yǒu）被认定有过错，所以WADA认为没有理由对中国反（fǎn）兴奋剂中心的决定提出上（shàng）诉。

　　尽管中国并（bìng）未采取集中清缴清欠税收（shōu）等行动，但（dàn）随（suí）着税收（shōu）大数据（jù）广泛应用（yòng），网（wǎng）状、系统性（xìng）税收风险分析取（qǔ）代了此前个（gè）人经验（yàn）点（diǎn）对点（diǎn）分析（xī），税收征管力度事实上（shàng）在不断（duàn）强化，税（shuì）收征收率在不断提高。以前企（qǐ）业偷漏（lòu）税可能不（bù）容易被发现，但近些年通过税收大数（shù）据，税务部（bù）门会收到企（qǐ）业风（fēng）险提示，并跟企业确（què）认，不少企业需（xū）要（yào）依法补缴税款（kuǎn）。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日刊文（wén）称，中（zhōng）国（guó）已成为全球最大的电动汽车市场，中国车企（qǐ）生（shēng）产的电动汽车占全球电动汽（qì）车总产量的一半以上（shàng）。而在这一市场上，墨菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨（mò）菲（fēi）说（shuō），消费者（zhě）现在（zài）对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电（diàn）动汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度”可能会变得更加强烈。