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　　外交（jiāo）部发言人林剑主（zhǔ）持（chí）今天（tiān）（17日）举（jǔ）行的例（lì）行（xíng）记者会。有记者问，德国总理朔尔（ěr）茨刚刚结束为期三天的访华行程（chéng），请问发言人如何评（píng）价朔尔茨此访（fǎng）？中德双（shuāng）方达成了哪（nǎ）些共识（shí）？发（fā）言人对（duì）此有何评论？

　　尽管中国并未采取（qǔ）集中清缴清欠税收（shōu）等行动，但随着税收大数据广泛应用，网（wǎng）状、系（xì）统（tǒng）性税收（shōu）风险分析取（qǔ）代了此（cǐ）前个人经验点对（duì）点分析，税（shuì）收征管（guǎn）力度事实上在不断强化，税（shuì）收征收（shōu）率在（zài）不断提（tí）高。以前企业偷（tōu）漏（lòu）税（shuì）可能不（bù）容易被发现，但近些年（nián）通过税收大数据，税（shuì）务部门会（huì）收到（dào）企业风险提（tí）示，并跟企（qǐ）业确认，不少企业需要依法补缴税款。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已（yǐ）成为全球最大的电（diàn）动汽车市场（chǎng），中（zhōng）国车企生产的电（diàn）动汽车占全（quán）球电动汽车总产（chǎn）量的一半以（yǐ）上。而在（zài）这一市场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车企当下很难抵（dǐ）挡中国自主（zhǔ）品牌的实力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主品牌的“忠诚度”很强，尤其是在（zài）美国对（duì）中国电动汽车征收超过（guò）100%的（de）关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚度”可（kě）能（néng）会（huì）变（biàn）得更加强烈。