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　　一是对（duì）话机制（zhì）层面，双方同意（yì）启动中德气候（hòu）变化和绿色转型对（duì）话合作（zuò）机制（zhì），将于（yú）6月（yuè）举行机制的首次高级别对话；建立中（zhōng）德工业减碳工作组；年（nián）内召开中德科技合作联委会第26次会议（yì）；双方已于近日（rì）成功举行了中德财政对话论坛（tán）。

　　世界经济（jì）论坛官网17日刊文称，中国已成为全球最大的（de）电动汽（qì）车市（shì）场，中国（guó）车企（qǐ）生（shēng）产的（de）电动（dòng）汽车占全球电动（dòng）汽车总产量的一（yī）半以上。而（ér）在这一（yī）市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他分（fēn）析师（shī）认为，美国（guó）车企当下很难抵（dǐ）挡（dǎng）中国自主品（pǐn）牌的实力。墨（mò）菲说，消费者（zhě）现在对中国自主品牌（pái）的“忠（zhōng）诚度”很强，尤其是在美国（guó）对中国电动（dòng）汽车（chē）征收超过100%的关（guān）税后，这种（zhǒng）“忠诚度（dù）”可能会变（biàn）得更加强烈。

　　特约评（píng）论员 庚欣：日本是一个岛屿国家，所谓（wèi）岛（dǎo）屿国家，就必须要成为“陆海联动”的桥（qiáo）梁。但是（shì），从（cóng）战后几（jǐ）十（shí）年的实践来看，日（rì）本（běn）和周边（biān）各（gè）国的关（guān）系发展并不融洽（qià）。另外，日本毕竟是（shì）个经济大（dà）国，它的经贸关系主要是靠和中国（guó）、韩（hán）国（guó）等亚洲国家（jiā）的（de）互动，而不是依（yī）靠美国。现在日本和中（zhōng）国每年（nián）经贸额（é）达（dá）到3600多亿美元，而和美国（guó）的经（jīng）贸额只有中日（rì）经贸额的（de）一半左右。地缘关系上大家又是（shì）“搬不走的邻居”，这些都使得日本（běn）处（chù）处进退两难。