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　　事故属安全生产责（zé）任事故。事故发（fā）生（shēng）后，西（xī）安市已成立事故调（diào）查（chá）组（zǔ）展开深入调查。西安市安委办要（yào）求（qiú）西安市（shì）轨道（dào）交（jiāo）通（tōng）集团（tuán）要加强安全统筹管理，车辆调试（shì）方（fāng）西（xī）安中（zhōng）车（chē）长（zhǎng）客（kè）轨道有限公司（sī）要履行好主体责任，规（guī）范操作（zuò）流程（chéng），认真举（jǔ）一反三，杜绝此类事故再（zài）次发生。

　　其实，日（rì）本无论是自身的稳定、还是经济繁荣以及大国化进程，都（dōu）处（chù）处（chù）离不开中国。这就是为什么（me）近两年（nián）来，岸田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争相送“投（tóu）名状（zhuàng）”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推动日本加入RCEP，加强和（hé）中国及（jí）亚（yà）洲的这（zhè）种实（shí）质性的合作关系，以（yǐ）稳定自（zì）身的经济发展和社会生活（huó）。就（jiù）在最近两天，他跑到美国去和（hé）拜登（dēng）“秀恩爱”的（de）同时，又和中韩两（liǎng）国（guó）争取要（yào）在五月份举办中日（rì）韩领（lǐng）导人（rén）会议，推动中（zhōng）日韩的合作。这些看似矛盾的（de）表现，正是日（rì）本今（jīn）天（tiān）面对（duì）两（liǎng）难困境和自身国（guó）家发（fā）展“焦（jiāo）虑”的（de）一个真实写照，美国的焦虑是“霸（bà）权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死的烦（fán）恼”，所以就更（gèng）显得进退失（shī）据、捉襟见肘。

　　“要完（wán）善科（kē）技创新体（tǐ）系，积极对接国家战略科技力量和资源（yuán），优化完善（shàn）创新资源（yuán）布局（jú），努力攻克（kè）一批（pī）关键核心技术（shù），着力打（dǎ）造西部地（dì）区创新高地。”