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　　[环（huán）球时报（bào）综合报道]“一（yī）段（duàn）时间以来，比亚（yà）迪、吉（jí）利等中国自主品（pǐn）牌的崛起给不少外国（guó）汽车品牌（pái）带（dài）来压力。”美（měi）国（guó）CNBC网站（zhàn）18日报道称，美（měi）银（yín）证券汽车（chē）产业分析师约翰·墨菲当天在（zài）美国汽车媒体协（xié）会有关活动中（zhōng）表示，美（měi）国（guó）底特律三巨（jù）头（即（jí）通用（yòng）汽（qì）车、福特汽（qì）车和斯特兰（lán）蒂斯（sī））应“尽快”退出中国市场。他同时（shí）警告说，美国三大车企（qǐ）需要采取更严厉的措施削减开支，尤其是在（zài）内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为这是目前利润的主要来源（yuán）。

　　“积极管理（lǐ）你（nǐ）的核心业务，这真是一剂难吃的药。我们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽然（rán）底特（tè）律（lǜ）汽（qì）车制造商需要重新（xīn）思（sī）考在中国的经营方（fāng）式，但美国电动汽（qì）车领导（dǎo）者特斯拉的情况略（lüè）有不同，与传统的（de）底特律汽车制造商相比，特斯拉在电动汽车零部件（jiàn）方面拥有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这有助于（yú）该公司在中国市场的发展（zhǎn），使其有“更大的发（fā）展空间”。（汪品（pǐn）植）

　　特（tè）约评论（lùn）员 庚欣：日本是一个岛屿国家（jiā），所谓岛（dǎo）屿国家，就必（bì）须要（yào）成为（wèi）“陆海联动（dòng）”的桥梁。但是，从（cóng）战后（hòu）几十（shí）年的实践（jiàn）来看，日本和（hé）周（zhōu）边（biān）各国的关系发（fā）展并不融洽。另外，日本毕竟是个经济大国，它的（de）经（jīng）贸（mào）关系（xì）主（zhǔ）要是靠和（hé）中国、韩国等亚洲国（guó）家的互动，而不（bù）是依靠美（měi）国。现（xiàn）在日本和中国（guó）每年经贸额达到3600多（duō）亿美元，而和（hé）美国（guó）的（de）经贸额只有（yǒu）中日经贸额（é）的一半左右（yòu）。地缘（yuán）关系上大家（jiā）又是（shì）“搬不走的邻居”，这些都使（shǐ）得日本（běn）处处进退两难。