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　　其实，日本无论是（shì）自身的稳定、还是经济繁荣以（yǐ）及大国化进程，都处处离不开中国（guó）。这（zhè）就是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走得很近，争相送（sòng）“投名状”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极（jí）地推动日本加（jiā）入RCEP，加强（qiáng）和中国及亚洲的这（zhè）种实质（zhì）性的合作关系，以（yǐ）稳定（dìng）自（zì）身的（de）经济发（fā）展和社会生活。就在最近（jìn）两天，他跑到美国（guó）去和拜登（dēng）“秀恩爱”的同时，又和（hé）中（zhōng）韩两（liǎng）国争取要在五月份举办中日韩（hán）领导人会议，推动中日（rì）韩的合作。这（zhè）些（xiē）看似矛盾的表（biǎo）现，正（zhèng）是日（rì）本今天面对两难（nán）困境和自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真实写照（zhào），美国的焦（jiāo）虑是“霸权（quán）的焦虑（lǜ）”，日（rì）本（běn）的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退失据（jù）、捉襟见（jiàn）肘。

　　另外，近些年受经济下行、大规模减税降费、楼市土地市场低迷（mí）等影响（xiǎng），地方财政收入受到一定冲击，而（ér）刚（gāng）性支出（chū）有增无（wú）减。在（zài）财政收（shōu）支矛盾（dùn）不断（duàn）加大（dà）的背景（jǐng）下，地方政府也（yě）有更（gèng）大的动（dòng）力加强征（zhēng）管（guǎn），查（chá）漏补缺，依法依规征收（shōu）该征收的（de）税费。当然，税（shuì）务部门（mén）也要同时落实（shí）落细减税（shuì）降费政策，坚守（shǒu）不（bù）收“过头税费”红线。

　　世界经（jīng）济论坛官网17日（rì）刊文称，中国已成为全球最大（dà）的电（diàn）动（dòng）汽（qì）车市场，中（zhōng）国车企生产的电动（dòng）汽车占全球电动汽车（chē）总产量的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲和其他分析师（shī）认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很（hěn）难抵挡中国自（zì）主品牌的（de）实力（lì）。墨（mò）菲说（shuō），消费者现在对（duì）中国自（zì）主品牌的（de）“忠诚度（dù）”很强，尤其是在美（měi）国对中国电动（dòng）汽车征收（shōu）超过100%的关税后（hòu），这种“忠（zhōng）诚（chéng）度（dù）”可能会变得（dé）更加强烈。