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　　尽管中国并（bìng）未采取集中清（qīng）缴清（qīng）欠税收等行（xíng）动，但随（suí）着税收大数（shù）据（jù）广泛（fàn）应用，网状、系统性税收风险分析取代了此前（qián）个（gè）人经验点（diǎn）对（duì）点（diǎn）分析，税收征管力度事实上在（zài）不断强化，税收征收率（lǜ）在不断提高。以前企业偷漏税可能不（bù）容易被发现，但近些年通过税收大数（shù）据，税务（wù）部门会收到企业（yè）风险（xiǎn）提（tí）示，并跟企业确认，不（bù）少企业需要依（yī）法补缴税款（kuǎn）。

　　针（zhēn）对上（shàng）述情况，通用汽车（chē）高管表示，企（qǐ）业对扭转中国市场（chǎng）的销售（shòu）局面仍有信心，他们希（xī）望旗下（xià）新能源车型能（néng）在中国市场继续发力。据彭（péng）博社报道（dào），通用汽车（chē）董事长兼首席执行官玛丽（lì）·博拉此（cǐ）前（qián）表（biǎo）示（shì），“当你观察中国市场时，会发（fā）现它（tā）与5年前有很大不同。我们（men）希望能够以正确的方式参与到（dào）这个市（shì）场（chǎng）中。”尽管在中国（guó）市场份额占比不大，但斯特兰蒂（dì）斯也看（kàn）好中国市（shì）场，并“入股（gǔ）”中国车（chē）企。去年10月，斯特兰蒂斯宣布与中国零跑汽车成为（wèi）全球战略伙伴，并向后（hòu）者投资15亿（yì）欧元。

　　其（qí）实（shí），日本无论是自身的稳定、还（hái）是经济繁（fán）荣（róng）以（yǐ）及大国化进程（chéng），都处（chù）处（chù）离不开中国（guó）。这就是为（wèi）什么近（jìn）两（liǎng）年来，岸田（tián）似乎和拜登走得（dé）很近（jìn），争（zhēng）相送“投名状”，但（dàn）实际上他（tā）也在很积极地推动日（rì）本加入RCEP，加强和中国及亚洲的（de）这种实（shí）质性的合作关系，以稳定自身的经济发展和（hé）社会生活（huó）。就在（zài）最近两天，他跑到美国去和拜登“秀恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国争取要在五月（yuè）份举办中日韩领导人会议，推动中日韩（hán）的合作。这些看（kàn）似矛盾（dùn）的表现（xiàn），正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困境和自身国家发展“焦虑”的一个真实写照，美国的（de）焦虑（lǜ）是“霸权的焦虑”，日本的焦虑可是“生（shēng）死的烦恼”，所以就（jiù）更显得进退失据、捉（zhuō）襟见肘。