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　　在经济（jì）全球化背景下（xià），供给和需求都具有全球性。不同国家（jiā）在（zài）各（gè）自强项（xiàng）产业（yè）的产能大一（yī）些，在其他产（chǎn）业的产能（néng）小一些，这是由各国的（de）比较优势（shì）决定（dìng）的。只（zhǐ）有（yǒu）加强（qiáng）合（hé）作，才能（néng）共同发展。据国（guó）际能源署（shǔ）测算，2030年全球新能（néng）源汽车（chē）需求（qiú）量（liàng）将（jiāng）是2023年（nián）全球销量的3倍多。在推进绿色低碳转型发展的进程中，电动汽车等新能源领域（yù）蕴藏着（zhe）海量市场需求，这将是各国发展的（de）共同机遇。中国新能源（yuán）产业持续（xù）发展（zhǎn）、持续提（tí）供优质产能（néng），不仅满足（zú）自身（shēn）高质量发展需要，也对全球应对（duì）气（qì）候变化和绿色低碳转（zhuǎn）型（xíng）作出重要贡（gòng）献。

　　财联社（shè）4月17日电（diàn），国家发展（zhǎn）改革委研究室主任金贤（xián）东今日在宏观（guān）经济形势和政策新闻发（fā）布会（huì）表（biǎo）示，产能利用率是反映短期内产需关系的（de）一个（gè）指标，受（shòu）到（dào）需求状况（kuàng）、盈利水平等因素（sù）的（de）影响。从（cóng）中国这几年（nián）历史数（shù）据看，产能利用率的季（jì）度（dù）波动比较（jiào）大，一季度产（chǎn）能利用率（lǜ）相对低一些，四季度（dù）相对高一些，这与春（chūn）节假期等因（yīn）素相（xiāng）关。我们初步分析，今后几（jǐ）个季度产（chǎn）能利用率（lǜ）有（yǒu）望逐（zhú）步（bù）回升。

　　这次谈及的“战略互惠关系”，是（shì）2008年胡（hú）锦涛主（zhǔ）席访问日本之时，双方发表的《中日关（guān）于全（quán）面推进战略互惠关系的联合声（shēng）明（míng）》所提（tí）出（chū）的，中日战略互惠关系的确立，其实就（jiù）类似于今天中美（měi）关（guān）系要扣好的“第一（yī）粒纽扣”的意义，这是中日关系一次重大（dà）的进展。