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　　针对上述情况，通用汽车高管表示（shì），企业（yè）对扭转中国市（shì）场的销（xiāo）售（shòu）局面仍有信心，他们（men）希望旗下新能源车型能在中（zhōng）国市（shì）场继续发（fā）力。据彭（péng）博社报道，通用汽（qì）车（chē）董事长兼首席执行官玛丽·博拉此前表（biǎo）示，“当你观察中（zhōng）国市场时，会发现（xiàn）它与5年前有很大不同。我们希望能够以正确的方式（shì）参与到这个（gè）市场中（zhōng）。”尽管（guǎn）在（zài）中国市场（chǎng）份额（é）占比不大，但斯特兰（lán）蒂（dì）斯也看好中国市场，并“入（rù）股”中国车企。去年（nián）10月，斯（sī）特兰（lán）蒂（dì）斯宣布与中国零跑汽车成为全球战略（lüè）伙伴，并（bìng）向后者投（tóu）资15亿欧元。

　　但是（shì），近年来，由（yóu）于日本（běn）面对着“百年变局（jú）”等各种各样的（de）压力（lì）。首先是中（zhōng）日关系力量对比的显著变化。中（zhōng）国从以前远远落后（hòu）于日本的经济发展，到2010年经济总量开始超（chāo）越日本，到之后的十几年间，中国的GDP已经是日本的三倍（bèi）以上（shàng）。而日（rì）本（běn）则明显（xiǎn）感受到了这样的变（biàn）化和压力。而且伴随中日经（jīng）济和（hé）综合实力（lì）的这（zhè）种明显的变化，同时呈（chéng）现（xiàn）出中日关系似乎在向着负（fù）面的方向（xiàng）发展（zhǎn）。在中日（rì）经贸额不断增长（zhǎng）的同时，中（zhōng）日之间的政治信任和民间感情却（què）似乎在不断的下降，这种微（wēi）妙、复杂的中日关系（xì）取态（tài），对中日都是压（yā）力很大的，对日（rì）本尤（yóu）其如（rú）此。

另外，新发现高（gāo）等级建筑（zhù）基址、灰坑（kēng）、灰沟、石器（qì）生（shēng）产加（jiā）工相（xiāng）关堆（duī）积等各类遗迹400多（duō）处，年代比三星堆祭祀坑埋藏年代更早。新（xīn）确认的（de）三星堆古城水门、城门、道路，加上此前已确（què）认四面城墙（qiáng）的位置，及穿城而过的古老马牧河，三星堆（duī）古（gǔ）城布局初步浮现在世（shì）人眼（yǎn）前。