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　　“积极管理你的核心业务（wù），这真是一剂难吃的药。我们（men）有很（hěn）多艰苦的工作（zuò）要做。”墨菲表（biǎo）示（shì），虽然（rán）底特律汽车制造商（shāng）需要（yào）重新思考在中国的经（jīng）营方式，但（dàn）美（měi）国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不同，与（yǔ）传统的底特律汽车制造商相比，特（tè）斯拉（lā）在电动汽车零部件方面拥有大约1.7万（wàn）美元的成本优势（shì），这有助于该（gāi）公司在中国市场（chǎng）的发展，使其有“更大（dà）的（de）发展空（kōng）间”。（汪（wāng）品（pǐn）植）

　　财联（lián）社4月17日（rì）电，国（guó）家发展改革委（wěi）研（yán）究室主任金（jīn）贤（xián）东今日在（zài）宏观经济形势和政（zhèng）策新闻发布（bù）会（huì）表示，产能利（lì）用率是反（fǎn）映短（duǎn）期内产需关系的一（yī）个指标，受（shòu）到需求状（zhuàng）况、盈利水（shuǐ）平等因素的影响。从中国这几年（nián）历史（shǐ）数（shù）据看，产（chǎn）能（néng）利用率的季度波动比较大，一季度产能（néng）利用率相对低（dī）一些，四季度相对高一些，这（zhè）与春节假期等（děng）因素（sù）相（xiāng）关。我们初步分析，今后几个季度产能利用（yòng）率（lǜ）有望逐步回（huí）升（shēng）。

　　会议（yì）要求（qiú），要（yào）突出（chū）问题导向，聚焦解（jiě）决对党规党纪不上（shàng）心（xīn）、不（bù）了解、不（bù）掌握（wò）等问（wèn）题，以学（xué）促守、以（yǐ）学促改，推动（dòng）全面从（cóng）严治党（dǎng）见实效、见长效（xiào）。