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　　[环（huán）球时（shí）报综（zōng）合报道]“一段时间以（yǐ）来，比亚迪（dí）、吉利（lì）等中国自主（zhǔ）品牌的（de）崛起给不少外国汽车品牌带来压力。”美国CNBC网（wǎng）站18日报道称，美银证券汽车（chē）产业分（fēn）析师约翰·墨（mò）菲当天（tiān）在（zài）美国汽车（chē）媒（méi）体（tǐ）协会有关活（huó）动中表示，美国底（dǐ）特律三巨头（即通用（yòng）汽车、福特汽车和（hé）斯特兰蒂斯）应“尽（jǐn）快”退（tuì）出中国市场。他同时警告说，美国（guó）三大车（chē）企（qǐ）需要采取更严厉的（de）措施（shī）削减开支，尤（yóu）其是（shì）在内（nèi）燃（rán）机业务方面，因为（wèi）这（zhè）是目前利润（rùn）的主要来源（yuán）。

　　其（qí）实，日本无论（lùn）是自身的稳定、还是经济繁（fán）荣以及大国化进程，都处处离不开中国。这就是（shì）为什（shén）么近两（liǎng）年来，岸田似乎（hū）和拜登（dēng）走得很近，争相送“投名状”，但实际上他（tā）也在（zài）很积极地推动日本（běn）加入RCEP，加强和中（zhōng）国及亚洲的（de）这种实质（zhì）性的合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社（shè）会生活（huó）。就在最近两天，他跑到美国去和拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中韩两国争取要在五月份（fèn）举办中日韩领（lǐng）导（dǎo）人会议，推动中（zhōng）日韩的合（hé）作。这些看似矛盾的表现，正是日本今（jīn）天面（miàn）对两（liǎng）难困境和（hé）自身国家发展“焦虑”的一个（gè）真（zhēn）实写照，美国的（de）焦虑是“霸（bà）权（quán）的焦虑”，日（rì）本（běn）的焦虑可是（shì）“生死的烦恼”，所以就更显得（dé）进退（tuì）失（shī）据（jù）、捉襟见肘。

　　因此在不断强化税收征管的同时，应该同步适度推进（jìn）税制改革，适度降低名义（yì）税率，让企业实际税负（fù）维（wéi）持在一个合理水平，同（tóng）时（shí）国家财（cái）政（zhèng）收入也（yě）并不会由此（cǐ）减少（shǎo），进而实现（xiàn）良性循环（huán）。