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　　“积极管理你的核心业务，这（zhè）真是一（yī）剂难吃（chī）的药（yào）。我们有很多艰苦的工作要做。”墨菲表示（shì），虽然底（dǐ）特（tè）律（lǜ）汽（qì）车（chē）制造（zào）商需要（yào）重新思（sī）考在（zài）中国（guó）的经（jīng）营方（fāng）式，但美国电动汽车领导者特（tè）斯（sī）拉（lā）的（de）情（qíng）况略有不（bù）同，与（yǔ）传统的（de）底特律汽车制造（zào）商相比，特（tè）斯拉在电动汽车（chē）零部件方（fāng）面拥（yōng）有大约1.7万美元（yuán）的成（chéng）本优势，这（zhè）有助（zhù）于该公司在中（zhōng）国市场的（de）发展（zhǎn），使其有“更大的发展空间”。（汪品植）

　　WADA情报和调查部主任杨格说（shuō），WADA在事件调查（chá）中始终（zhōng）遵循正当（dāng）程序，对每条线（xiàn）索努力调查（chá）。“我们掌（zhǎng）握的数据清楚地表明，中国按照常规上（shàng）报，没有试图隐瞒阳（yáng）性检测结果。”

　　其实，百年来（lái）的（de）中日关系（xì）一直都存在谁来（lái）主导、走向何方的问题。当然（rán）这中间有美国的因素，因为（wèi）日美在二战（zhàn）后至今（jīn）的制（zhì）度安排上，是美国在直（zhí）接影响甚至在重大问（wèn）题（tí）上主导着日本（běn）的（de）一些（xiē）外（wài）交决策。但是，在中日（rì）互动中，中方是主导的一（yī）方，而在建（jiàn）交之后开启的中日关（guān）系发（fā）展（zhǎn）的热潮（cháo）中，中方倡（chàng）导的以“友好（hǎo）外交、人（rén）民外交、和平（píng）外交”为（wèi）主要（yào）特征的中日关系发展（zhǎn），应该说一直（zhí）是顺畅（chàng）的。