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　　其实（shí），日本无论是自身的稳（wěn）定、还是经济繁荣以（yǐ）及大（dà）国化进程（chéng），都处处离不开中（zhōng）国（guó）。这（zhè）就是为什么近两年来，岸（àn）田（tián）似乎（hū）和拜登走得很近，争（zhēng）相送（sòng）“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推动日本加入RCEP，加强和中国及亚洲的这种（zhǒng）实（shí）质性（xìng）的（de）合作关系，以稳定自身的经济发（fā）展和社会生（shēng）活（huó）。就在最近两天，他（tā）跑到美国去和拜登“秀恩爱”的（de）同（tóng）时，又和（hé）中韩两国（guó）争取要（yào）在五月（yuè）份举办中日（rì）韩领导人会议，推动（dòng）中日韩的合作。这些（xiē）看似矛盾的（de）表现，正是日本（běn）今（jīn）天面对两难困境和自（zì）身国家发展“焦虑（lǜ）”的一个真实写照（zhào），美国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦（jiāo）虑可是“生死的（de）烦恼”，所以就更显得进退（tuì）失据（jù）、捉（zhuō）襟见肘。

　　发（fā）挥（huī）好中央金融委的作用（yòng），关键（jiàn）是（shì）做好统（tǒng）筹协调把关；发挥（huī）好中央金融工委（wěi）的作用，关（guān）键是切（qiè）实加强（qiáng）金融系统党（dǎng）的（de）建设；发挥好地（dì）方党委金（jīn）融委和金融工委的作用，关（guān）键是落实属（shǔ）地责任。

　　世界经济论坛官网（wǎng）17日刊文（wén）称（chēng），中国已（yǐ）成（chéng）为全（quán）球（qiú）最大的电动汽车（chē）市（shì）场，中国车企生（shēng）产的电动汽车占（zhàn）全球电动汽车总产量的一半以（yǐ）上。而在这（zhè）一市场（chǎng）上，墨菲和其（qí）他分析（xī）师认为，美国车（chē）企当下很（hěn）难抵挡中国自主品牌的实（shí）力。墨菲说（shuō），消费者（zhě）现在对中国（guó）自主品牌的“忠诚（chéng）度”很强，尤其是（shì）在美国对（duì）中国（guó）电动汽车征收超过100%的关税后，这（zhè）种“忠诚（chéng）度”可能（néng）会变得更加强烈。