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　　成（chéng）立大会上，中（zhōng）共中央政治（zhì）局委（wěi）员、中央军委副主席张又侠（xiá）宣（xuān）读了习近（jìn）平签发的中央军委关于组建信息支（zhī）援部队的命（mìng）令、信（xìn）息（xī）支援部队领导班子成员任职（zhí）命令和（hé）党委常委会组成（chéng）通知，中共中（zhōng）央政治局委员、中央（yāng）军委（wěi）副主（zhǔ）席何卫东（dōng）主持大会。

　　但是（shì），近年来，由于日本面对着（zhe）“百年变局”等各种各样的压力。首（shǒu）先（xiān）是中日关系力量对比的显著变（biàn）化。中国从以（yǐ）前远远落后于日本的经济发展，到2010年经济总量开始（shǐ）超越日（rì）本，到之后的十几年（nián）间（jiān），中国的GDP已经（jīng）是日本的三倍以上（shàng）。而日本则（zé）明（míng）显（xiǎn）感受到了这样的变化和（hé）压力。而（ér）且伴（bàn）随（suí）中（zhōng）日经济和（hé）综合实（shí）力的（de）这种明显的变化，同时呈现（xiàn）出中日关系似乎在向着负面（miàn）的方向发（fā）展。在中日经贸额（é）不（bù）断增长的同时，中日之间的政治信（xìn）任和民间感情却似乎在不断的下（xià）降，这（zhè）种微妙（miào）、复（fù）杂（zá）的（de）中日关（guān）系取态，对中日都是压力很大的，对（duì）日本尤其如此。

　　世界经济论坛官网17日刊文称，中（zhōng）国已成为全球（qiú）最大的电动汽车市（shì）场，中国（guó）车（chē）企生产的（de）电动（dòng）汽车（chē）占（zhàn）全球电动汽（qì）车（chē）总产（chǎn）量的一半（bàn）以上。而（ér）在这一市（shì）场上，墨菲和其（qí）他分（fēn）析师认为，美（měi）国车企当下很难抵挡中国自主（zhǔ）品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现在对中国自（zì）主品牌的“忠诚度”很（hěn）强，尤其（qí）是在（zài）美国对中国电动汽车征收超（chāo）过100%的关税后，这种“忠（zhōng）诚度”可能会变得（dé）更（gèng）加（jiā）强（qiáng）烈。