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　　其（qí）实，百年来的中日关系（xì）一直都存在谁来（lái）主导（dǎo）、走向（xiàng）何方的问题（tí）。当然这中（zhōng）间有美国的因（yīn）素，因为日美在二战后至今的制（zhì）度安排上（shàng），是美国在直接影响（xiǎng）甚至在重（zhòng）大问题上主导着日本的一（yī）些外交决策（cè）。但是（shì），在中日互动中，中方是主（zhǔ）导的一方，而在（zài）建交之后开启的中日关系发展的热潮中（zhōng），中方（fāng）倡导的以“友（yǒu）好外交、人（rén）民外（wài）交、和（hé）平外交（jiāo）”为主（zhǔ）要特（tè）征（zhēng）的（de）中日关系（xì）发展（zhǎn），应该说（shuō）一直（zhí）是顺畅的。

　　事（shì）故属安（ān）全生产（chǎn）责任（rèn）事（shì）故（gù）。事故（gù）发生后，西（xī）安市已成立事（shì）故调查组展开深入（rù）调查。西安（ān）市安（ān）委办要求（qiú）西安市（shì）轨（guǐ）道交（jiāo）通集团要（yào）加强安全统筹管理，车辆调试（shì）方西安中车长客轨道有限公司要履（lǚ）行好主体责任，规范操作流程，认真（zhēn）举（jǔ）一反三，杜绝此类事故（gù）再（zài）次发（fā）生。

　　对（duì）于产能（néng）问（wèn）题，我们要从经济规律出发，客观、辩证看待。在市场经济（jì）条（tiáo）件下，供（gōng）需平衡是（shì）相对的（de）、不平衡是普（pǔ）遍的，适度的产大于需有利于市场竞争和（hé）优胜（shèng）劣（liè）汰（tài），这种现（xiàn）象（xiàng）普遍存在（zài）。有些（xiē）方面把产能问题与国际贸易挂钩，认（rèn）为出口商（shāng）品（pǐn）多（duō）了就（jiù）是产能过剩了，这是站不住（zhù）脚的。中国每年大量进（jìn）口芯片、飞（fēi）机、大豆、原油（yóu）等（děng）商品，那（nà）么这些商品（pǐn）的出口国难道都产能（néng）过（guò）剩了吗？