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　　西安地铁10号线2020年（nián）7月1日开工（gōng）建设，一期（qī）工程全长（zhǎng）约34.418千米，设计最高（gāo）速度100千米/小（xiǎo）时（shí）。2024年（nián）9月将具备初期运营条件。 （总台（tái）记者 李志）

　　方案提（tí）到，组建（jiàn）中央（yāng）金融委员会，作为党中央决（jué）策议事协调机（jī）构；组（zǔ）建中（zhōng）央金融工作委员会（huì），作（zuò）为党中央（yāng）派出（chū）机关，同中（zhōng）央金融委员会办公室（shì）合署办公。

　　其（qí）实，日（rì）本无论是自（zì）身的稳定、还是经济（jì）繁荣以及大国化（huà）进程，都处处离不开（kāi）中国。这就（jiù）是为什么近两年来，岸田似乎和拜登走（zǒu）得很近，争相（xiāng）送“投名状”，但实际上他也在很积（jī）极地推（tuī）动日（rì）本（běn）加入RCEP，加（jiā）强（qiáng）和中国及亚洲的（de）这种（zhǒng）实质（zhì）性的合作关系，以稳（wěn）定自（zì）身（shēn）的经济发展和社（shè）会生活。就在最（zuì）近两天（tiān），他（tā）跑（pǎo）到美国去（qù）和（hé）拜登“秀（xiù）恩爱”的同时，又和中（zhōng）韩两国（guó）争取要（yào）在五月份举办中日韩（hán）领导人会（huì）议，推动中日韩的合（hé）作。这（zhè）些看似矛盾的表现（xiàn），正（zhèng）是日本今天面对两（liǎng）难困境和自身国（guó）家（jiā）发展（zhǎn）“焦虑”的一个（gè）真实写照，美（měi）国的焦虑是“霸权的焦虑”，日本的焦虑（lǜ）可是“生死（sǐ）的烦恼”，所以就更显得进退失据（jù）、捉（zhuō）襟见（jiàn）肘。