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　　中央（yāng）要求（qiú）谋划（huà）新一（yī）轮（lún）财税改（gǎi）革，税制改革是重头（tóu）戏，未来（lái）增（zēng）值税、消费税、个税（shuì）等主要税种还将有进一步改（gǎi）革举措。笔者呼吁，在税（shuì）收征管不断（duàn）强化的同（tóng）时，为促进企（qǐ）业（yè）、个人实（shí）际（jì）税（shuì）负维持在合理水平，未（wèi）来税（shuì）制改革应当统筹考虑降低名义税（shuì）率。

　　世界经济论坛（tán）官（guān）网17日刊文称，中国已成（chéng）为全球最大（dà）的电动汽（qì）车市场，中国（guó）车企生产的电动汽车占（zhàn）全球电动（dòng）汽车（chē）总产量的（de）一（yī）半以上。而在（zài）这（zhè）一市（shì）场上，墨（mò）菲和（hé）其他分析师认为，美国车（chē）企（qǐ）当下很难抵挡中（zhōng）国自主品牌的实（shí）力。墨菲（fēi）说，消费者现在对中（zhōng）国自主品牌的“忠诚度”很强，尤（yóu）其是在美国（guó）对中国电动汽车征收超过100%的关税（shuì）后，这种（zhǒng）“忠诚（chéng）度（dù）”可（kě）能会变得更加强（qiáng）烈（liè）。

　　在经济全球化背景下（xià），供给（gěi）和需求都具有全球性。不同国（guó）家在（zài）各自强项产业的（de）产能大一些，在其（qí）他产业的产能（néng）小一些，这是由（yóu）各国的（de）比较优势决（jué）定的。只有加强合作，才能共同发展。据国际能源（yuán）署测（cè）算，2030年（nián）全球新能源汽（qì）车需求量将（jiāng）是2023年全（quán）球销量（liàng）的3倍多。在推进绿（lǜ）色低碳转型发展（zhǎn）的进（jìn）程（chéng）中，电动汽车等新能源领（lǐng）域蕴（yùn）藏着海量（liàng）市场需求，这将是各国（guó）发（fā）展的共同机（jī）遇。中国（guó）新能源产业持（chí）续发展、持续提供优质（zhì）产能，不（bù）仅满足（zú）自身高质量发展（zhǎn）需要（yào），也对全球应对气候（hòu）变化和（hé）绿色（sè）低（dī）碳转型作出重（zhòng）要贡献。