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　　其实（shí），日本无（wú）论是自身的稳定（dìng）、还是（shì）经济繁荣（róng）以（yǐ）及大国化进程，都处（chù）处（chù）离不（bù）开中国。这就是为（wèi）什（shén）么（me）近两年来，岸田似乎和拜登走得很近（jìn），争相送（sòng）“投名状（zhuàng）”，但实际（jì）上他也在很（hěn）积极地推动日（rì）本加（jiā）入（rù）RCEP，加强和（hé）中（zhōng）国及（jí）亚（yà）洲（zhōu）的这（zhè）种实质性的合（hé）作（zuò）关系，以稳定自身的经济（jì）发展和社会生活。就在最近两（liǎng）天（tiān），他（tā）跑到美国去和拜登（dēng）“秀（xiù）恩（ēn）爱（ài）”的（de）同时（shí），又和中韩两国争（zhēng）取要在五月份举办中日韩（hán）领导人（rén）会议，推动中日（rì）韩的合作（zuò）。这（zhè）些看似（shì）矛盾的（de）表现，正是日本今天面（miàn）对两（liǎng）难（nán）困境（jìng）和自身（shēn）国家发展“焦虑”的一个真实（shí）写照，美国（guó）的焦（jiāo）虑是“霸权的焦虑”，日本（běn）的焦虑可（kě）是“生（shēng）死的烦恼”，所（suǒ）以就更显得进（jìn）退失据、捉襟见（jiàn）肘。

　　“积极管理你的核心业（yè）务，这真是一剂难吃的药。我（wǒ）们（men）有很多艰苦的工作要做。”墨菲（fēi）表示，虽（suī）然底（dǐ）特律汽车制（zhì）造商需要重新思考在（zài）中国的经营方式，但美国电动汽（qì）车领导者特斯拉的情况略有不（bù）同，与传统（tǒng）的底特律汽（qì）车制造商相比，特斯拉在电动汽（qì）车（chē）零部件（jiàn）方面拥（yōng）有大（dà）约1.7万美元的成（chéng）本优势，这有助于该公司在中国市场的发展，使（shǐ）其（qí）有“更（gèng）大的发展空间”。（汪（wāng）品植）

　　会（huì）议要（yào）求，要突出问题导（dǎo）向，聚焦解（jiě）决对党规（guī）党纪（jì）不上（shàng）心、不了解、不掌握（wò）等问题（tí），以（yǐ）学促守（shǒu）、以学促改，推动全面从严治党（dǎng）见（jiàn）实效、见长效。