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　　第四是日本、菲律宾与中国互动以及各自国内的变数。众所周知，日（rì）本和菲律宾的最（zuì）大（dà）贸（mào）易伙伴都是中国，日（rì）本和中国的（de）贸易额，等于日美贸易额的两倍。所（suǒ）以，它们都在和美国做各种（zhǒng）“秀恩爱”动作的同时，反复表明不希望影（yǐng）响与中（zhōng）国合作的态度。这种看（kàn）似矛盾的现象（xiàng），反映了一种政治经济利益结构极不平衡（héng）、需要（yào）调整的“病态”。最近王毅外长即将到（dào）印尼等东盟国（guó）家（jiā）访（fǎng）问，必将推动（dòng）中国与东盟关系发展（zhǎn），一边（biān）是与中（zhōng）国合作的阳关道，一边（biān）是（shì）与中国对立的独木桥，各方会如何选择呢（ne）？！

　　第二，议程（chéng）设置失灵（líng）。新任（rèn）领导刚上任，却没（méi）有提出让民众有感的重大改革（gé）行动，欠缺议（yì）程设置能（néng）力，迄未展（zhǎn）现（xiàn）其领导能力，无法（fǎ）主导政治议程，反（fǎn）而任由蓝白“在野”党（dǎng）主导议题引领风（fēng）潮。

　　世界经济论坛官网17日（rì）刊文（wén）称，中（zhōng）国（guó）已成为全球（qiú）最大的电动汽车（chē）市场，中国车企生产的电动汽（qì）车占全球电动汽车总产量（liàng）的一半以（yǐ）上。而在这一市（shì）场上，墨菲（fēi）和其他分析师认（rèn）为，美国车企当（dāng）下很难（nán）抵（dǐ）挡中（zhōng）国自（zì）主品牌的实（shí）力。墨菲说，消费者现（xiàn）在（zài）对中国自主（zhǔ）品牌的“忠诚（chéng）度”很（hěn）强，尤其是（shì）在美（měi）国对（duì）中国（guó）电（diàn）动汽车征收超（chāo）过100%的关税（shuì）后，这种“忠诚（chéng）度”可能会变（biàn）得更加（jiā）强（qiáng）烈。